Pavarësisht rritjes së saj, infrastruktura e karikimit të automjeteve elektrike (EV) e disponueshme në Bashkimin Evropian është e pamjaftueshme për kërkesën e fortë për EV. Përveçse të pamjaftueshme, pikat e tarifimit nuk shpërndahen në mënyrë të barabartë nëpër shtetet anëtare.
Këto janë përfundimet kryesore të një studimi vjetor nga ACEA – Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave – i cili vlerëson progresin e infrastrukturës dhe stimujt e nevojshëm për të nxitur rritjen e automjeteve të elektrizuara në tregun evropian.
Kërkesa për automjete elektrike në Evropë është rritur 110% gjatë tre viteve të fundit. Megjithatë, gjatë kësaj periudhe, numri i pikave të karikimit u rrit me vetëm 58% – duke treguar se investimet në infrastrukturë nuk po ecin me rritjen e shitjeve të automjeteve elektrike në kontinentin e vjetër.
Sipas Eric-Mark Huitema, drejtor i përgjithshëm i ACEA, ky realitet është "potencialisht shumë i rrezikshëm". Pse? Sepse “Evropa mund të arrijë në një pikë ku rritja e shitjeve të automjeteve elektrike do të ndalonte nëse konsumatorët do të arrinin në përfundimin se nuk ka pika të mjaftueshme karikimi për të përmbushur nevojat e tyre të udhëtimit”, thotë ai.
Regjistrohu në buletinin tonë
Aktualisht, një në shtatë pika karikimi në Evropë është një karikues i shpejtë (28,586 PCR me një kapacitet 22 kW ose më shumë). Ndërsa pikat normale të karikimit (fuqia e karikimit më pak se 22 kW) përfaqësojnë 171 239 njësi.
Një tjetër nga përfundimet e këtij studimi të ACEA-s tregon se shpërndarja e infrastrukturës së tarifimit në Evropë nuk është uniforme. Katër vende (Holanda, Gjermania, Franca dhe Britania e Madhe) kanë më shumë se 75% të pikave të karikimit elektrik në Evropë.
Konsultohuni me revistën Fleet për më shumë artikuj mbi tregun e automobilave.