Së fundmi është bërë e ditur se Richard “Hamster” Hammond do të hapë një biznes të ri të restaurimit të makinave klasike që do ta quajë “The Smallest Cog”.
Punëtoria e re e restaurimit do të jetë gjithashtu pjesë e një serie të re në kanalin Discovery+ të quajtur "Richard Hammond's Workshop", por pavarësisht nga fama më se e mundshme - dhe shpresojmë, suksesi ... - sipërmarrja e tij do të duhet të financojë sipërmarrjen e re, Hammond u detyrua për të shitur disa kopje të koleksionit të tij privat:
Prezantuesit të njohur nuk i ka shpëtuar ironia e shitjes së automjeteve të tij klasike për të financuar biznesin e restaurimit të automjeteve klasike.
Richard Hammond"Ironia e investimit tim në biznesin tim të ri të restaurimit të makinave klasike duke shitur disa makina nga koleksioni im klasik nuk më kaloi. vlera sentimentale, por do të ndihmojë në financimin e zhvillimeve të ardhshme të biznesit dhe për të sjellë në jetë automjete të tjera klasike."
Në total do të shiten tetë automjete – tre makina dhe pesë motoçikleta – të cilat do të dalin në ankand më 1 gusht nga Silverstone Auctions, gjatë eventit “Shitja klasike në Silverstone”, që do të zhvillohet në qarkun homonim.
Ndër modelet klasike me katër rrota që Richard Hammond do të nxjerrë në ankand, nuk mund të ketë më të larmishme: Bentley S2 nga 1959, Porsche 911 T nga 1969 dhe Lotus Esprit Sport 350 më i fundit nga 1999.
Bentley S2
Bentley S2 i vitit 1959 ka takuar tashmë pesë pronarë, duke përfshirë Richard Hammond, i cili nuk humbi mundësinë për të "tërhequr shkëlqimin" ndaj modelit aristokratik. Silverstone Auctions thotë se trupi është rindërtuar së fundmi dhe kutia e marsheve automatike është zëvendësuar dy vjet më parë. Ka pak më shumë se 101 mijë kilometra në odometër.
Është një model i rëndësishëm për të qenë i pari që debutoi serinë L-V8, një motor që doli nga prodhimi deri në vitin 2020, 41 vjet pas prezantimit të tij (jo vetëm në Bentley S2, por edhe në Rolls-Royce Silver Cloud II dhe Fantom). Me 6230 cm3, V8 ishte i gjithi alumini dhe përfaqësonte një rritje të konsiderueshme në performancë në krahasim me paraardhësin e tij, i cili erdhi i pajisur me një gjashtë cilindra më të matur në linjë.
Porsche 911 T
Porsche 911 T i vitit 1969 ishte ndër të parët që përfitoi nga kapaciteti i rritur i gjashtëshesë në 2.2 l - fuqia u rrit nga 110 kf në 125 hp - si dhe një rritje e bazës së rrotave prej 57 mm (tani 2268 mm) në favor të dinamikës më të lartë. .
Kjo njësi e veçantë ka një timon në të majtë, që është dorëzuar fillimisht në Kaliforni dhe ka pak më shumë se 90,000 kilometra, të cilat Richard Hammond beson se janë origjinale, duke pasur parasysh gjendjen e shkëlqyer të ruajtjes së kësaj njësie. "T" e Touring ishte guri themeltar për familjen në rritje të versioneve 911 pasi 912 u tërhoq.
Lotus Esprit Sport 350
Më në fund, Lotus Esprit Sport 350 i vitit 1999 mund të konsiderohet një klasik i së ardhmes. Ky është shembulli nr. 5 nga gjithsej 48 njësi të ndërtuara Sport 350 dhe bashkë me të vjen një Certifikatë Lotus Provenance. Ka afërsisht 76 mijë kilometra dhe një bosht me gunga të sheshtë V8 me dy turbo, 3.5 l dhe 355 kuaj fuqi që është rindërtuar vitet e fundit.
Një nga Espritët më ekskluzivë ndonjëherë, Sport 350 u bazua në V8 GT, por ishte 85 kg më i lehtë dhe solli disa përmirësime të shasisë. Nga disqet më të mëdhenj AP Racing, te amortizuesit dhe sustat e reja, si dhe një shirit stabilizues më i trashë. Mbarimi i rrotave OZ Crono me magnez.
Përveç tre makinave, Richard Hammond do t'u thotë lamtumirë edhe pesë motoçikletave të tij: Sunbeam Model 2 nga viti 1927, Velocette KSS Mk1 nga viti 1932, Kawasaki Z900 A4 nga viti 1976, Moto Guzzi Le Mans Mk1 nga viti 1977 dhe, së fundi, një shumë Norton Dominator 961 Street Limited Edition i fundit, 2019, i cili shquhet për të qenë njësia e 50-të nga 50 të prodhuara.
Me sa duket, Richard Hammond nuk do të ndalet këtu, dhe tashmë është planifikuar të shesë disa nga klasikët e tij këtë vit, që përfshin, për shembull, një Ford RS200.
Burimi: Drivetribe, Silverstone Auctions.