Fillimisht dhe brenda vendit i njohur si Project Galaxy, Volvo 440 ishte rezultat i punës së nisur 10 vjet më parë, me objektivin për të krijuar një makinë me rrota të përparme, argëtuese për ngasje, me hapësirë të brendshme të mirë dhe dimensione të jashtme kompakte.
Duke ndarë një pjesë të teknologjisë me 480, një hatchback futurist dhe vetëm me tre dyer dhe i pari i familjes 400 që do të prezantohej, 440 ishte gjithashtu modeli që tregoi i pari drejtimin që Volvo donte të merrte në modelet e tij me rrota të përparme.
Pas prezantimit të prototipit të parë, të quajtur G4, ende në shtator 1980, Galaxy Project do të kulmonte me krijimin e dy serive: 400, modeli i parë i të cilit, 480, u prezantua zyrtarisht në Sallonin Ndërkombëtar në Gjenevë në 1986. ; dhe në serinë 850, të paraqitur në verën e vitit 1991.
Makinë moderne dhe inovative
Por nëse 480 do të ishte një propozim për një vend në treg, Volvo 440, i bërë i njohur në 1988, do të ishte një makinë shumë më e përgjithshme dhe një sukses i madh në segmentin e mesëm. Pas saj, vitin e ardhshëm, 460, dhjetë centimetra më e gjatë se 440.
Makinë me linja moderne, të lëmuara dhe të ulëta, përveç dritareve thuajse vertikale, 440 nuk fshihte disa lidhje me gamën 700, ndërsa brenda, sediljet e pasme veçanërisht praktike mund të ndaheshin në dy seksione. Nga ana tjetër, paneli i instrumenteve, i vendosur përballë shoferit, e bënte shumë më të lehtë aksesin në kontrolle.
Në kapitullin e motorëve, vetëm motorët me katër cilindra, me kapacitete 1.6, 2.0 dhe një turbo 1.7 l.
Prodhuar në Born të Holandës, ku prodhoheshin edhe modelet 340/360 dhe 480, 440 kishte gjithashtu një prioritet në siguri, duke vënë në dispozicion, që në vitin 1989, ABS, ose në vitin 1991, paratensionuesit e rripave të sigurisë. sigurinë dhe jastëkët e ajrit, megjithëse të gjithë fillimisht janë opsionalë.
Në vitin 1994, ishte koha për prezantimin e sistemit të mbrojtjes nga goditjet anësore - SIPS.
Fundi erdhi në vitin 1996
Volvo 400 u ndërpre në nëntor 1996, në një kohë kur pasardhësit e tij, Volvo S40 dhe V40, ishin tashmë në prodhim.
Megjithatë, gjatë rrugës pati disa propozime të pazakonta, si versioni i krijuar për forcat e policisë apo versioni i tubimit, i pajisur me një bllok 2.3 l, 16 valvola, 715 kf dhe me të gjitha rrotat që konkurruan në vitin 1992. Por kurrë furgon - një trup me një traditë të fortë në Volvo - edhe pse një kompani holandeze ka shitur, edhe pa autorizimin e Volvo-s, një komplet, i cili zëvendësoi derën e pasme me një çati, xhamat anësore dhe kapakët e bagazhit, prej tekstil me fije qelqi. për konvertimin e modelit.
