I ri DS 9 bëhet në krye të gamës së markës franceze… dhe (fatmirësisht) nuk është më një SUV. Është më klasikja e tipologjive, një sedan me tre vëllime dhe tregon drejtpërdrejt segmentin D. Megjithatë, dimensionet e tij - 4.93 m e gjatë dhe 1.85 m e gjerë - e vendosin atë praktikisht në segmentin e mësipërm.
Nën tre vëllimet e tij gjejmë EMP2, platformën Grupo PSA që i shërben edhe Peugeot 508, megjithëse këtu është në një version të zgjeruar. Çfarë do të thotë kjo është se DS 9 i ri, si modelet e tjera që rrjedhin nga EMP2, është një makinë me rrota të përparme me një motor në pozicion tërthor përpara, por mund të ketë edhe lëvizje me të gjitha rrotat.
Hibride plug-in për çdo shije
Lëvizja me të gjitha rrotat është falë një boshti të pasëm të elektrizuar, siç e kemi parë tashmë në DS 7 Crossback E-Tense, vetëm në vend të 300 kuaj fuqi të SUV-së. në DS 9 të ri fuqia do të rritet në 360 kuaj fuqi edhe më të lëngshme.
Elektrifikimi nuk do të jetë i pranishëm vetëm në versionin më të mirë të DS 9 të ri... Në fakt, do të ketë tre motorë të elektrizuar, të gjithë hibridë plug-in, të quajtur E-Tense.
Sidoqoftë, versioni 360 kf nuk do të jetë i pari që do të dalë në treg. DS 9 do të vijë tek ne i pari, në një variant më të volitshëm me një fuqi totale të kombinuar prej 225 kf dhe lëvizje me rrota të përparme , rezultat i kombinimit të motorit 1.6 PureTech me një motor elektrik prej 80 kW (110 hp) dhe një çift rrotullues prej 320 Nm. Transmetimi kryhet përmes një transmetimi automatik me tetë shpejtësi, i vetmi opsion i disponueshëm në të gjitha DS 9 .
Regjistrohu në buletinin tonë
Më vonë, do të shfaqet një variant i dytë hibrid plug-in me rrota të përparme, me 250 kuaj fuqi dhe autonomi më të madhe — motori që do të shoqërojë hedhjen në treg të DS 9 në Kinë, ku do të prodhohet ekskluzivisht. Së fundi, do të ketë edhe një version me benzinë të pastër me PureTech 225 kuaj fuqi.
"Gjysma" elektrike
Në variantin e parë që do të lansohet, ai me 225 kuaj fuqi, makina elektrike mundësohet nga një bateri 11.9 kWh, e cila rezulton në autonomi në modalitetin elektrik midis 40 km dhe 50 km. Në këtë modalitet të emetimit zero, shpejtësia maksimale është 135 km/h.
Modaliteti elektrik shoqërohet nga dy mënyra të tjera të drejtimit: hibrid dhe E-Tense Sport , i cili rregullon hartëzimin e pedalit të gazit, kutisë së shpejtësisë, drejtimit dhe pezullimit të pilotuar.
Përveç mënyrave të drejtimit, ka edhe funksione të tjera si funksioni "B", i zgjedhur përmes përzgjedhësit të transmisionit, i cili përforcon frenimin rigjenerues; dhe funksionin E-Save, i cili ju lejon të kurseni energjinë e baterisë për përdorim të mëvonshëm.
DS 9 i ri vjen me një karikues 7,4 kW në bord, i cili merr 1 orë e 30 minuta për të ngarkuar baterinë në shtëpi ose në pikat publike të karikimit.
Sedilje me ngrohje, frigorifer dhe masazh... në pjesën e pasme
DS Automobiles dëshiron t'u japë pasagjerëve të pasmë të njëjtën rehati që gjejmë në pjesën e përparme, kjo është arsyeja pse ata krijuan konceptin DS LOUNGE i cili synon të ofrojë "një përvojë të klasit të parë për të gjithë pasagjerët e DS 9".
Hapësira nuk duhet të mungojë në pjesën e pasme, falë bazës së madhe të rrotave 2,90 m të DS 9, por yjet janë sediljet. Këto mund të ngrohen, ftohen dhe masazhohen , si ato të përparme, e para në segment. Mbështetësi i krahut qendror i pasmë ishte gjithashtu në qendër të vëmendjes nga DS Automobiles, i mbuluar me lëkurë, duke përfshirë hapësirat e ruajtjes dhe prizat USB, përveç masazhit dhe kontrolleve të ndriçimit.
Personalizimi është gjithashtu një nga argumentet e DS 9, me opsionet "DS Inspirations", të cilat ofrojnë disa tema për ambientin e brendshëm, disa të pagëzuara me emrin e lagjeve në qytetin e Parisit — DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS Inspiration Performance Line, DS Inspiration Opera.
Ka disa tema për të brendshme. Këtu në versionin Opera, me lëkurë Art Rubis Nappa…
pezullim i pilotuar
Ne e pamë atë në DS 7 Crossback dhe do të jetë gjithashtu pjesë e arsenalit të DS 9. Pezullimi i skanimit aktiv DS përdor një kamerë që lexon rrugën, disa sensorë - niveli, përshpejtuesit, motori - që regjistrojnë çdo lëvizje, duke u përgatitur paraprakisht amortizimi i çdo rrote, duke marrë parasysh parregullsitë e dyshemesë. Gjithçka për të rritur nivelet e rehatisë, në të njëjtën kohë me nivele të larta sigurie.Teknologjia
Ashtu siç nuk mund të ndodhte ndryshe, dhe përveçse është në krye të gamës së markës, DS 9 vjen i pajisur edhe me një arsenal të rëndë teknologjik, veçanërisht ato që i referohen asistentëve të drejtimit.
Linja e Performancës DS 9 E-TENSE
Nën emrin DS Drive Assist, komponentë dhe sisteme të ndryshme punojnë së bashku (kontroll i përshtatur i lundrimit, ndihmës i mirëmbajtjes së korsisë, kamera, etj.), duke i dhënë DS 9 mundësinë e drejtimit gjysmë autonom të nivelit 2 (deri në shpejtësi 180 km/h. ).
DS Park Pilot ju lejon të parkoni automatikisht, pas zbulimit të një vendi (duke kaluar përmes tij deri në 30 km/h) dhe zgjedhjes së tij përkatëse përmes ekranit me prekje nga shoferi. Automjeti mund të parkohet paralelisht ose në një kurriz peshku.
Nën emrin DS Safety gjejmë edhe funksione të ndryshme ndihmëse për drejtimin e automjetit: DS Night Vision (vizion nate falë një kamere infra të kuqe); Monitorimi i vëmendjes së shoferit DS (paralajmërim për lodhjen e shoferit); DS Active LED Vision (përshtatet në gjerësi dhe diapazon me kushtet e drejtimit dhe shpejtësinë e automjetit); dhe DS Smart Access (qasja në automjet me smartphone).
Kur mbërrin?
Me një prezantim publik të planifikuar për javën në Motor Show në Gjenevë, DS 9 do të fillojë të shitet gjatë gjysmës së parë të vitit 2020. Çmimet ende nuk janë shpallur.
