Siç njoftuam disa ditë më parë, ndalimi në linjën e prodhimit në Autoeuropa, i shkaktuar nga mungesa e gjysmëpërçuesve (të nevojshëm për ndërtimin e çipave për makina), shkaktoi anulimin e 95 turneve dhe humbjen e 28 860 njësive.
Prodhimi rifilloi dje, më 21 shtator, në orën 23:40, me turnin e natës (më datë 22). Megjithatë, ai do të jetë "dielli pak i qëndrueshëm". Më shumë ndalesa të prodhimit janë planifikuar për shkak të mungesës së gjysmëpërçuesve.
Një ndalesë e re është planifikuar për datën 27 shtator, e cila do të zgjasë deri më 4 tetor , ndërsa prodhimi do të rifillojë vetëm më 6 tetor (pas festës së 5 tetorit), ora 00:00.
Në deklaratat për Razão Automóvel, Leila Madeira, Marrëdhëniet me Publikun Autoeuropa, tha se kjo ndalesë e re lidhet edhe me mungesën e komponentëve për shkak të shtrirjes së masave të kontrollit (për shkak të Covid-19) në Azi, një kontinent që përqendron një pjesë të prodhimit të gjysmëpërçuesve për produktet tona”.
Cilat çipa i mungojnë Volkswagen T-Roc?
Çdo makinë në treg sot mbart mijëra çipa, të cilët kontrollojnë gjithçka dhe çdo gjë, nga sistemi i informacionit argëtues deri tek asistentët e drejtimit. Rasti i Volkswagen T-Roc i prodhuar në Palmela nuk është ndryshe.
Ne pyetëm Autoeuropa se cilët komponentë mungojnë më shumë dhe cilët i kanë shkaktuar këto ndërprerje në linjën e prodhimit.
Komponentët që janë prekur më shumë janë "Modulet e dyerve, radarët e asistencës së drejtimit dhe elementet për klimatronikë (klimatizim)".
Kemi parë që disa prodhues të bëjnë pa pajisje të caktuara në automjetet e tyre – si p.sh. gjenerata e Peugeot 308 që tani po zëvendësohet, e cila ka hequr dorë nga pulti dixhital – për të mbajtur linjat e prodhimit të funksionojnë.
Kriza e gjysmëpërçuesve
Pritej që Autoeuropa të ndikohej edhe nga mungesa e gjysmëpërçuesve. Është një problem që po prek të gjithë prodhuesit e makinave dhe ka pasur njoftime të panumërta për ndërprerje të prodhimit në të gjithë planetin.
Sipas analistëve në AlixPartners, vlerësohet se 3.9 milionë makina më pak janë prodhuar si rezultat i krizës së çipave, ekuivalente me humbje të të ardhurave prej mbi 90 miliardë euro.
Kjo krizë filloi me furnizimet për shkak të pandemisë Covid-19 që ndaloi pjesën më të madhe të botës në vitin 2020. Një ndalesë që rezultoi në rënie të menjëhershme të shitjeve të makinave, gjë që bëri që pjesa më e madhe e industrisë së makinave të shkurtonte porositë e çipave.
Kur kërkesa rifilloi, furnizuesit e çipave, praktikisht të gjithë të përqendruar në kontinentin aziatik, kishin gjetur tashmë klientë të rinj: me pandeminë pati një rritje të konsiderueshme të kërkesës për laptopë, smartfonë dhe gjithashtu konzola lojërash.
Me rritjen e kërkesës për makina, nuk kishte më asnjë kapacitet prodhues për të kënaqur nevojat e një industrie që po ushtron sërish presion mbi furnitorët.
Kriza nuk duket se ka ende një fund të qartë, pasi ajo është përkeqësuar nga shpërthimet e reja të Covid-19 në Azi dhe katastrofa të tjera si tërmetet, përmbytjet dhe zjarret që kanë prekur disa fabrika gjysmëpërçuese.