E ndërtuar në vitin 2013, Bugatti Chiron 4-005 është një nga tetë prototipet e hershme Chiron të prodhuara nga marka Molsheim, duke pasur një "jetë" shumë të zënë si rezultat.
Chiron i parë që u fluturua në SHBA, ky prototip madje bëri rrotullime në dëborën e Skandinavisë, përfundoi xhiro të shumta në unazën me shpejtësi të lartë në Nardo, përballoi nxehtësinë e Afrikës së Jugut dhe madje edhe "arratisjen" e një luftëtari Eurofighter Typhoon. aeroplan.
E gjithë kjo ka ndikuar që pas tetë vitesh “shërbim besnik” ndaj Bugatti-t, Chiron 4-005 të përballet me rinovimin me shenjën e jashtëzakonshme prej 74 000 km në odometër, një shifër mbresëlënëse për një makinë super sportive.
Për çfarë përdorej?
Përpara se t'ju shpjegojmë funksionet e Bugatti Chiron 4-005, le të shpjegojmë emrin e tij. Numri "4" përfaqëson faktin se ky është një prototip, ndërsa "005" bën drejtësi për faktin se ishte prototipi i pestë i Chiron që u prodhua.
Funksionet e tij në kuadër të programit të zhvillimit të hipersporteve galike ishin të lidhura me zhvillimin dhe testimin e të gjithë softuerit të përdorur nga produksioni Bugatti Chiron.
Në total, 13 inxhinierë, shkencëtarë kompjuterikë dhe fizikantë punuan me këtë Chiron 4-005, i cili shërbeu, për shembull, për të testuar 30 njësi kontrolli automjetesh (ECU).
Gjatë gjithë "jetës" së tij, ky Chiron 4-005 ishte një "laborator mbi rrota" i vërtetë.
Por ka edhe më shumë, pikërisht në këtë prototip u testuan dhe u zhvilluan sistemi i navigimit të Chiron, sistemi HMI ose sistemi i altoparlantëve.
Një pjesë e jetës së këtij prototipi është përmbledhur bukur nga Rudiger Warda, përgjegjës për zhvillimin e modelit Bugatti për gati 20 vjet dhe njeriu që qëndron pas sistemit info-argëtues dhe audio të Chiron.
Siç na thotë ai: “Në rastin e 4-005, ne bëmë të gjitha testet dhe dolëm në rrugë për disa javë dhe kjo na afron më shumë me makinën. Ky prototip i dha formë punës sonë dhe me të formuam Chiron-in”.
Mark Schröder, përgjegjës për zhvillimin e sistemit HMI të Chiron që nga viti 2011, kujtoi se testet pas timonit të këtij Bugatti Chiron 4-005 ishin shpesh vendimtare për të gjetur zgjidhjet e aplikuara më pas për modelet e prodhimit.
Mark Schröder, përgjegjës për zhvillimin e sistemit Bugatti Chiron HMINe zbulojmë shumë nga zgjidhjet gjatë vozitjes, i diskutojmë ato me ekipin dhe më pas i zbatojmë në praktikë, duke filluar gjithmonë me 4-005."
Një nga shembujt ishte sistemi që ndryshon ngjyrën e menysë së navigimit në varësi të intensitetit të diellit. Sipas Schröder, kjo zgjidhje është gjetur pasi ka pasur vështirësi në leximin e menysë gjatë vozitjes së Chiron 4-005 në rrugët e Arizonës, SHBA.