Hyundai Ioniq Hybrid është angazhimi i ri i Hyundai për klasën e makinave hibride, i projektuar dhe konceptuar nga e para për të marrë këtë teknologji drejtimi. Ai kombinon një përforcues termik 105 hp 1.6 GDi me një motor sinkron me magnet të përhershëm 32 kW.
Një shtesë e re në klasë është kombinimi i një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi me dy tufë, që e bën mbytjen më të përgjegjshme. Shoferi gjithashtu ka në dispozicion dy mënyra drejtimi: Eco dhe Sport.
Fuqia e kombinuar është 104 kW, ekuivalente me 141 kf, me një çift rrotullues maksimal prej 265 Nm, i cili i lejon Ioniq të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 10,8 sekonda dhe të arrijë 185 km/h. Më e rëndësishmja, konsumet e paralajmëruara janë vetëm 3,9 l/100 km dhe emetimet e kombinuara të CO2 prej 92 g/km.
LIDHUR: Makina e Vitit 2017: Takon të gjithë Kandidatët
Sistemi mbështetet nga një bateri litium-jon, me një kapacitet prej 1.56 kWh, e vendosur nën sediljet e pasme për të favorizuar një shpërndarje të barabartë të peshës për aks pa dëmtuar hapësirën e brendshme.
Me përmasa 4.4 m gjatësi dhe një bazë rrote prej 2700 mm, banueshmëria është një nga pikat e forta të Hyundai Ioniq Hybrid, së bashku me kapacitetin e bagazhit, i cili është 550 litra.
Kreativët e markës koreane e përqendruan pjesën më të madhe të punës së tyre në një dizajn tërheqës dhe fluid, në mënyrë që të favorizojnë profilin aerodinamik, duke marrë një koeficient të tërheqjes prej 0.24.
Hyundai Ioniq Hybrid është ndërtuar në një platformë të Grupit Hyundai ekskluzive për automjetet hibride, duke përdorur çelik me qëndrueshmëri të lartë në strukturë, ngjitës në vend të saldimit në zona të caktuara të koksit dhe alumin për kapuçin, derën e pasme dhe komponentët e shasisë për të reduktuar peshë pa sakrifikuar ngurtësinë. Në peshore, Hyundai Ioniq Hybrid peshon 1,477 kg.
Në fushën e teknologjisë, Hyundai Ioniq Hybrid përmban zhvillimet më të fundit në mbështetjen e drejtimit, të tilla si mirëmbajtja e korsisë LKAS, kontrolli inteligjent i lundrimit SCC, frenimi autonom emergjent AEB dhe sistemi i monitorimit të presionit të gomave TPMS.
Që nga viti 2015, Razão Automóvel ka qenë pjesë e panelit të gjyqtarëve për çmimin Essilor Makina e Vitit/Crystal Wheel Trophy.
Versioni që Hyundai po parashtron në konkurrim në makinën Essilor të Vitit / Trofeun e timonit Crystal, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, ofron gjithashtu një panel instrumentesh me ngjyra 7”, kontroll automatik të klimës me dy zona, akses dhe ndezje pa çelës, fenerët ksenon, Navigacion me ekran me prekje 8”, sistem audio Infinity me 8 altoparlantë + subwoofer, sistem multimedial me teknologjinë Apple Car Play dhe Android Auto dhe karikim me valë për telefonat inteligjentë.
Hyundai Ioniq Hybrid Tech debuton në tregun kombëtar me një çmim prej 33 000 €, me një garanci të përgjithshme prej 5 vjetësh pa kufi në kilometra dhe 8 vjet/200 mijë km për baterinë.
Përveç makinës së vitit Essilor/trofeut të rrotave të kristalta, Hyundai Ioniq Hybrid Tech po konkurron edhe në Klasën Ekologjike të Vitit, ku do të përballet me Mitsubishi Outlander PHEV dhe Volkswagen Passat Variant GTE.
Motori: Katër cilindra, 1580 cm3
Fuqia: 105 kf/5700 rpm
Motor elektrik: Magnet i përhershëm sinkron
Fuqia: 32 kW (43,5 kf)
Fuqia e përbashkët: 141 kf
Përshpejtimi 0-100 km/h: 10.8 s
Shpejtesi maksimale: 185 km/h
Konsumi mesatar: 3,9 l/100 km
Emetimet e CO2: 92 g/km
Çmimi: 33 000 euro
Teksti: Essilor Makina e Vitit/ Trofeu i Rrotës së Kristalit