Dokumenti që përmbledh rezultatet financiare për tremujorin e fundit (korrik deri në shtator 2020) nga Mazda zbulon gjithashtu një surprizë: për herë të parë kemi mundur të shohim (një pjesë) të motorë të rinj në linjë me gjashtë cilindra shpallur në vitin 2019.
Motori i ri shfaqet në një imazh zbulues që ilustron një nga faqet e prezantimit kushtuar "Investime për të rritur vlerën e markës (Teknologji/Produkte). Në lidhje me këtë temë, ne mësojmë më shumë rreth asaj që do të ndodhë gjatë dy viteve të ardhshme në Mazda dhe më gjerë - nga integrimi i Mazda Connect 2 në më shumë modele (CX-5, CX-8 dhe CX-9), deri te përmirësimi i mekanikës ekzistuese (jo specifikuar) dhe i-Activsense (ndihma për drejtimin e automjetit).
Por më interesantet janë lajmet në lidhje me motorët dhe arkitekturën e re që do të shohim deri në vitin 2022, ndër të cilët, motorët e rinj me gjashtë cilindra në linjë siç mund t'i shihni më poshtë:
ç'pritet më tej
Dokumenti tregon se do të ketë tre motorë me gjashtë cilindra në linjë: dy benzinë dhe një naftë. Njësia e dytë e benzinës do të përdorë teknologjinë Skyactiv-X që tashmë e njohim në një nga motorët me katër cilindra 2.0 l që fuqizon Mazda3 dhe CX-30.
Regjistrohu në buletinin tonë
Mazda e re me gjashtë cilindra në linjë do të vijë gjithashtu me një arkitekturë të re me rrota të pasme (ajo gjithashtu lejon lëvizjen me katër rrota) e cila, me sa duket, do të shërbejë si pasardhës i Mazda6, si dhe një kupë e mundshme - të dyja të parashikuara nga konceptet Vision Coupe dhe RX Vision — madje edhe pasardhësi i CX-5.
Arkitektura e re e lëvizjes së rrotave të pasme do të ketë më shumë fuqi. Do të ketë motorë me katër cilindra në linjë të pozicionuar gjatësisht (gjithashtu i dukshëm në imazhin e sipërm). Deri më tani, vetëm MX-5 e kishte këtë konfigurim (motor me katër cilindra në pozicionin gjatësor përpara dhe lëvizje me rrota të pasme), i cili tani do të zgjerohet në arkitekturën e re.
Duhet të theksohet gjithashtu se modelet e ardhshme të bazuara në këtë arkitekturë të re do të plotësohen me një sistem hibrid të butë 48 V (Mazda3 dhe CX-30 kanë 24 V) dhe gjithashtu do të ketë vend për një hibrid plug-in (motori +transmetim në qendër të imazhit). Përpjekjet e Mazda-s për elektrifikim deri në vitin 2022 do të plotësohen më tej me përdorimin e motorit Wankel si zgjerues i rrezes - pritet të arrijë MX-30 në 2022 dhe mund të arrijë më shumë modele.
Më shumë lajme
Nëse pamja e motorëve me gjashtë cilindra në linjë fiton gjithë vëmendjen, lajmet për të ardhmen e afërt të Mazda nuk ndalen me ta. Ne do të shohim veçori të tilla si përditësimet përmes ajrit që vijnë në Mazda dhe të tjera që lidhen me lidhjen, dhe për periudhën pas vitit 2022, ndërtuesi tashmë ka njoftuar se po punon për një platformë të re për elektricitetin e tij të gjeneratës së ardhshme.
Pavarësisht se rezultatet financiare të tremujorit të fundit kanë treguar shifra negative, si pasojë e pandemisë që po kalojmë të gjithë, me një humbje prej rreth 212 milionë eurosh, në vitet në vijim nuk shohim një ngadalësim të ritmit - zhvillime të reja nuk duket se i mungojnë prodhuesit.
Ashtu si gjithë të tjerët në industri, Mazda po optimizon dhe rishikon gjithashtu procedurat (në nivelin e prodhimit, për shembull) për t'u marrë me pasojat e Covid-19 - një nga objektivat e rishikimit të planeve të saj që ka bërë të ditur është të zvogëloni vlerën e kthimit - por nuk kishte asnjë ndryshim nga shumat e dedikuara për investimet që ishin vendosur tashmë për para Covid.