Nëse ka makina që duhet të festohen, Mazda RX-7 është pa dyshim një prej tyre. Ishte një coupe sportive - gjenerata e dytë, FC, kishte gjithashtu një kabrio - gjithmonë me lëvizje me rrota të pasme, siç do të prisnit nga një makinë e vërtetë sportive, por RX-7 erdhi me argumente unike.
Po i referohem, natyrisht, faktit që është makinë e vetme sportive e pajisur me një motor rotor në vend të cilindrave - një motor Wankel - që i ka dhënë, mbi 24 vjet prodhim dhe tre breza, një karakter të paimitueshëm nga rivalët e tij.
SA22C/FB
Ishte në vitin 1978, 40 vjet më parë, kur u lançua Mazda RX-7 e parë. , dhe pavarësisht numrave të pakët të gjeneratës së parë - pak më shumë se 100 kuaj fuqi, por edhe të lehta, pak më shumë se 1000 kg - avantazhet e përdorimit të Wankelit kompakt u bënë të dukshme.
Motori ishte i vendosur prapa boshtit të përparmë - teknikisht në një pozicion qendror përpara, duke mbetur i tillë për të gjitha gjeneratat - duke përfituar ekuilibrin e masës midis boshteve (50/50); Përveçse ishte kompakt, ishte i lehtë dhe i qetë në funksionim - nuk e karakterizonte asnjë dridhje - dhe kontribuoi në një qendër të ulët graviteti.
RX-7, nga kjo gjeneratë e parë, do të fillonte shpejt të dallohej për aftësitë e tij dinamike dhe aftësinë për të rrotulluar, shumë rrotullim.
Gjenerata e parë, SA22C/FB , do të qëndronte në prodhim deri në vitin 1985, me disa evolucione që theksonin anën dinamike të tij, si disqet me katër rrota, diferenciali vetëbllokues, madje edhe një rritje e fuqisë nga 100 në 136 kf.
Kjo e fundit falë zëvendësimit të motorit 12A (kapaciteti 1,2 l, duke shtuar kapacitetin e dy rotorëve), për 13B , motori që tani e tutje do të ishte i vetmi që do të pajiste RX-7, duke njohur disa evolucione dhe variante ndër vite.
FC
Gjenerata e dytë, FC , ka qenë në prodhim për shtatë vjet (1985-1992), duke u rritur në dimensione dhe peshë, ndoshta RX-7 me më shumë shpirt GT. Nëse linjat dhe përmasat e tyre duken të njohura, kjo është për shkak se ata u frymëzuan shumë nga Porsche 924 dhe 944, të cilat gjithashtu kaluan nga rivalët e tyre.
Edhe pak më “i butë”, kritikët ishin unanime, gjithmonë me vlerësime të larta për dinamikën dhe motorin e tij. Përfitimet gjithashtu përfituan, pasi 13B mori një variant me turbo, duke e rritur fuqinë në 185 hp dhe më vonë në 200 hp.
Ishte gjithashtu gjenerata e vetme e RX-7 që njihte një version të konvertueshëm.
FD
Do të ishte gjenerata e tretë, FD , i lançuar në vitin 1992 dhe i prodhuar për 10 vjet, më i habitshmi nga të gjithë, qoftë për pamjen, motorin dhe performancën apo për dinamikën e tij të jashtëzakonshme, i nderuar ende sot — pa harruar, sigurisht, ndikimin e Playstation dhe Gran Turismo në famë të modelit.
Për të vazhduar me përshkallëzimin e fuqisë së rivalëve të tij, gjenerata e tretë Mazda RX-7 tani përdor vetëm një version të ri me supermbushje të 13B, të quajtur 13B-REW.
Mishërimi përfundimtar i 13B u dallua për ngritjen e pushtetit në "politikisht korrekt" 280 kuaj fuqi I rënë dakord midis ndërtuesve japonezë falë përdorimit të turbo-ve sekuencialë - së pari industria - një sistem i zhvilluar në bashkëpunim me Hitachi.
Ngjitja e fuqisë, për fat, nuk u shoqërua me rritje të dimensioneve (përveç gjerësisë) apo peshës. Cili do të ishte i fundit i RX-7 mbajti dimensionet e tij kompakte (të ngjashme me një segment C) dhe përmbante peshën, që varionte midis 1260 dhe 1325 kg. Rezultati, performanca e lartë në një nivel më serioz, siç dëshmohet nga pak më shumë se 5.0 për të arritur 100 km/h.
Me rivalët bashkëkohorë si Toyota Supra më e madhe dhe më e fuqishme (në Evropë dhe SHBA), dhe madje e konsideruar si një alternativë ndaj Porsche 911, Mazda RX-7 FD ishte një nga majat e makinave sportive japoneze në vitet '90 dhe tregon se si të shfrytëzoni potencialin e plotë të opsionit Wankel për të arritur një makinë sportive superiore.
Vështirë se do të shohim një tjetër si ai - RX-8 që e pasoi atë erdhi me qëllime të tjera, pa arritur kurrë performancën ose fokusin e RX-7 - pavarësisht thashethemeve të shumta për një rikthim eventual dhe të shumëpritur (disa të nxitura nga vetë marka), me rregulloret e emetimeve që diktojnë fundin e Wankelit si një shtytës, por jo si gjenerator.
Cars Evolution prodhoi një film të shkurtër ku do të jemi në gjendje të shohim dhe dëgjojmë evolucionin e Mazda RX-7 me kalimin e kohës (edhe pse kryesisht i fokusuar në tregun e Amerikës së Veriut).