Pas lançimit në fund të vitit të kaluar, njësitë e para të Ford GT vazhdojnë të dorëzohen - madje edhe i mirënjohuri Jay Leno tashmë e ka marrë të tijën. Më shumë se 647 kf fuqi që vjen nga një motor EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo, nevojiten një sërë teknologjish për t'u ofruar shoferëve emocionin e një makine garash në rrugë.
Ford GT përdor më shumë se 50 sensorë të ndryshëm për të monitoruar performancën dhe sjelljen e makinës, mjedisin e jashtëm dhe stilin e drejtimit të shoferit. Këta sensorë mbledhin informacion në kohë reale në lidhje me pozicionin e pedaleve, timonin, krahun e pasëm dhe madje edhe nivelet e lagështisë dhe temperaturës së ajrit, ndër faktorë të tjerë.
Të dhënat gjenerohen me një shpejtësi prej 100 GB në orë dhe përpunohen nga më shumë se 25 sisteme kompjuterike në bord – në total ka 10 milionë linja kodesh softuerësh, më shumë se një aeroplan luftarak Lockheed Martin F-35 Lightning II, për shembull. Në total, sistemet mund të analizojnë 300 MB të dhëna në sekondë.
Dave Pericak, drejtor global i Ford PerformanceDuke monitoruar vazhdimisht informacionin në hyrje, ngarkesat e automjeteve dhe mjedisin, dhe duke rregulluar profilin e makinës dhe përgjigjet në përputhje me rrethanat, Ford GT mbetet po aq i përgjegjshëm dhe i qëndrueshëm në 300 km/h sa në 30 km/h.
Këto sisteme lejojnë që performanca e motorit, kontrolli elektronik i stabilitetit, amortizimi aktiv i pezullimit (që rrjedh nga F1) dhe aerodinamika aktive të rregullohen vazhdimisht brenda parametrave të secilit modalitet drejtimi, për performancë optimale në çdo skenar.
Performancë pa lënë pas dore rehatinë
Një tjetër nga zgjidhjet e krijuara për të ofruar përvojën më të mirë të mundshme për drejtuesit e Ford GT është pozicioni fiks i sediljes. Baza fikse e sediljes së shoferit lejoi inxhinierët e Ford Performance të projektonin një trup - në fibër karboni - me sipërfaqen më të vogël të mundshme ballore, duke optimizuar performancën aerodinamike.
Në vend që të lëvizë sediljen përpara dhe mbrapa, si në një automjet "normal", drejtuesi rregullon pozicionin e pedaleve dhe timonit, me kontrolle të shumta, për të gjetur pozicionin perfekt të drejtimit.
Sistemi info-argëtues është i njëjtë siç e dimë tashmë nga modelet e tjera të markës - Ford SYNC3 -, si dhe kontrolli automatik i klimës.
Një tjetër nga kuriozitetet e Ford GT janë mbajtëset e filxhanëve prej alumini që tërhiqen, të fshehura brenda tastierës qendrore, të cilat dallojnë rrugën Ford GT nga konkurrenca Ford GT. Ekziston edhe një ndarje magazinimi e vendosur nën sediljen e shoferit, si dhe xhepa pas sediljeve.
Pas testimit në Le Mans, shoferi Ken Block u kthye pas timonit të Ford GT, këtë herë në rrugë. Shikoni videon më poshtë: