Suedia. Nuk e di nëse janë temperaturat e ulëta, izolimi i shkaktuar nga dimrat e ashpër apo ciklet diellore tipike të një vendi kaq larg në veri të globit… Nuk e di.
E di që, herë pas here, suedezët e Volvo i befasojnë të gjithë dhe gjithçka me diçka jo të zakonshme. Nuk është nga tani, është nga zakonisht.
Nga një rrip sigurie me tre pika - diçka që ne tani e marrim si të mirëqenë - te një pajisje e aftë për të reduktuar në mënyrë dramatike emetimet - Volvo ka qenë gjithashtu pionier në këtë fushë - a do t'i kujtohej dikujt drejtimi i një kampionati turne me një furgon? Volvo sigurisht.
Duke u kthyer në të tashmen, historia vazhdon. Këtë herë në një fuoristradë që duket se ka kaluar një ekip konkurrimi jashtë fabrikës.
Regjistrohu në buletinin tonë
flasim për Volvo XC60 Polestar i projektuar , një SUV hibrid plug-in që ishte një surprizë e këndshme. Do ta zbuloni arsyen në rreshtat e ardhshëm.
troç… është e bukur
Volvo XC60 është një nga SUV-të më të vlerësuar në këtë segment dhe në këtë version Polestar Engineered dizajni i tij merr një dimension tjetër. Marka suedeze arriti të bëjë një SUV sportiv pa rënë në ekzagjerime.
Është agresiv por elegant. Është diskrete, por është tërheqëse.
Është në detajet e vogla që spikat Volvo XC60 Polestar Engineered. Në rrota prej alumini të falsifikuar 21 inç, këpucë frenimi Akebono të lyera me ar, tuba të fundit elegant dhe logo të vogla Polestar.
Dhe kjo eshte. Me pak ndryshime Volvo ka prodhuar një makinë sportive që është e këndshme për syrin. A është gjithashtu e këndshme për të vozitur?
efektiviteti i kurbës
Një shasi shumë e ngurtë (platformë SPA), shirit kundër afrimit, suspensione të rregullueshme mekanikisht të ofruara nga Öhlins, frenat Akebono dhe rrota 21 inç të shërbyera nga gomat ngjitëse Pirelli P Zero.
Ne kemi përbërësit e duhur, a është receta e mirë?
Ok… është një SUV, dhe peshon më shumë se 2200 kg, por kjo nuk do të thotë se sjellja e tij është e ngathët ose jo emocionuese.
Në këtë segment nuk mungojnë modelet që bien ndesh me idenë e paramenduar që shumë kanë për SUV-të sportive. Porsche Macan Turbo, BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC 63 S janë vetëm disa shembuj.
Emra të mëdhenj, është e vërtetë, por asnjëri prej tyre nuk e tremb Volvo XC60 Polestar Engineered.
Rrotat e pasme në mënyrë të natyrshme dhe mbresëlënëse në mënyrë progresive - në këtë drejtim, edhe më mirë se X3 M ose GLC 63 S. Pjesa e përparme, nga ana tjetër, i përgjigjet me gatishmëri të barabartë të gjitha komandave tona pa e ndëshkuar tepër rrotën mbështetëse - në nivelin e çfarë e bën Porsche Macan Turbo.
Faleminderit për punën e bërë nga Polestar dhe teknikët në Öhlins. Tranzicionet masive nuk janë të frikshme dhe kur e gjejmë veten, ne po ngasim me një rrjedhshmëri që është e mundur vetëm në makinat e dizajnuara me një qëllim: të ngasin.
Është për të ardhur keq që ndjenja e regjisë nuk është në nivelin e pjesës tjetër të grupit. Por nuk është e mjaftueshme për të prishur me vendosmëri përvojën.
Më shumë se 400 kuaj fuqi hibride
Kjo njësi që unë vozita nuk ishte ende e kufizuar elektronikisht në 180 km/h — tani e tutje, të gjitha modelet e Volvo janë të kufizuara në këtë shpejtësi (ajo që bëjnë pronarët më pas është një histori tjetër…).
E rrëfej që nuk kam arritur shpejtësinë 180 km/h, por nëse do të doja ta bëja do të ishte shumë shpejt. Me 405 kf fuqi të kombinuar, rezultat i lidhjes së dy motorëve elektrikë me një motor 2.0 turbo, shpejtësia me të cilën rritet treguesi i shpejtësisë është mbresëlënëse.
Për të arritur shpejtësinë 100 km/h duhen vetëm 5.4 sekonda.
Përgjigja e transmisionit automatik me tetë shpejtësi nuk është gjithmonë më e shpejta, por pasi marshi i duhur është në marshin dhe motorët elektrikë janë të ftuar të kontribuojnë në festë, qëndroni!
Falë pranisë së këtij sistemi hibrid kemi lajme të mira dhe të këqija. Lajmi i mirë së pari: ne kemi rreth 30 km autonomi në modalitetin 100% elektrik. Nuk është shumë, por mjafton të shkosh nëpër qytet pa humbur asnjë pikë karburant.
Lajmi i keq: kur mbaron bateria me kapacitet 10.4 kWh, konsumi i motorit 2.0 turbo shkon përtej 10 l/100 km edhe në ngarje normale . Një vlerë e lartë, por shumë më e mirë se konkurrenca juaj e drejtpërdrejtë.
në drejtimin normal
Kur duam të shijojmë peizazhin - ose thjesht kushtet nuk lejojnë aventura të mëdha - Volvo XC60 Polestar Engineered sillet si një Volvo "normal". Është e rehatshme dhe e lehtë për t'u bartur.
Pezullimet Öhlins të rregullueshme mekanikisht, në vendosjen e tyre më të butë, përputhen me pezullimet e çdo Volvo XC60 tjetër.