Kur në mesin e vitit 2016 Peugeot prezantoi gjeneratën e dytë të 3008, ideja ishte se kjo do të ishte një pikë kthese për markën franceze. Modeli francez (më në fund) braktisi format "në gjysmë të rrugës" midis një SUV dhe një transportuesi njerëzor për të pohuar përfundimisht veten në segmentin me rritje më të shpejtë të tregut.
Vëmendje të veçantë mori edhe pamja e brendshme, por lajmi shkoi shumë përtej një imazhi të ri. Paketa më e plotë teknologjike, pjesë e së cilës është sistemi i-Cockpit (ne do të jemi aty), është rezultat i përpjekjes së markës për të arritur një pozicionim më premium. Gama e motorëve BlueHDi dhe PureTech, të përshtatshme në mënyrë të përkryer për tregun evropian, ndihmon gjithashtu në vendosjen e 3008 në pozitën pole për udhëheqjen e segmentit.
Frytet e këtij përmirësimi në të gjitha frontet nuk vonuan të vinin. Në shkurt të këtij viti, Peugeot 3008 u zgjodh Makina e Vitit 2017 në Portugali, dhe muajin pasardhës mori çmimin Makina e Vitit 2017 në Evropë (COTY).
Me një rezyme të këtij shablloni, përpjekja për të gjetur defekte në Peugeot 3008 nuk është një detyrë e lehtë. Le ta bejme?
Dizajni: një (r)evolucion
Peugeot 3008 bën një ndryshim për shkak të dizajnit të tij - ose nëse Peugeot nuk do të ishte një markë franceze. Nga nënshkrimi i ndritshëm LED deri te sipërfaqet e kromit, SUV francez arrin një pamje sa të gjithanshme aq edhe të sofistikuara, duke përfshirë të gjitha tiparet e një SUV tradicional - bel të lartë, mbulesë më të gjatë, mbështjellje plastike rreth automjetit dhe shufrat e çatisë. Rezultati është një model elegant dhe i fortë, nga të gjitha këndvështrimet, dhe thelbësisht i ndryshëm nga gjenerata e mëparshme - nga paraardhësi i tij nuk ka mbetur asgjë.
Përveçse është më tërheqës estetikisht, 3008 është gjithashtu më i madh dhe më i gjithanshëm se modeli që zëvendëson. Gjatësia shtesë prej 8 cm bën të mundur përmirësimin e kapacitetit të dhomës – hapësira për pasagjerët në sediljen e pasme është bujare – dhe rritja e kapacitetit të dhomës së bagazhit në 520 litra.
Brenda, timoni specifik bie menjëherë në sy – do të flasim tani… – dhe linjat horizontale që drejtojnë dizajnin. Materialet janë të këndshme në prekje dhe, edhe një herë, ka shumë hapësirë ruajtëse, veçanërisht në kolonën qendrore.
Ekrani me prekje 8 inç, në krye të tastierës qendrore dhe pak i orientuar drejt shoferit, përqendron tiparet e zakonshme të multimedias, lidhjes dhe navigimit. Por teknologjia nuk ndalet me kaq.
shkollë franceze
Teknologjia është në fakt një nga pikat kryesore të Peugeot 3008. SUV i ri debuton gjeneratën e dytë të i-Cockpit, një sistem që – i ngjashëm me Kabinën Virtuale të Audi, por më pak i evoluar – e transformon panelin e instrumenteve në një kompjuter të vërtetë bord, plotësisht i personalizueshëm. Informacioni që përndryshe do të ishte i dukshëm në ekranin me prekje shfaqet në panelin e instrumenteve 12,3 inç, në një mënyrë intuitive dhe funksionale - vështirë se ka nevojë të heqësh sytë nga rruga.
Në fakt, sapo ulemi në sediljen e shoferit, gjithçka rreth Peugeot 3008 na bën të harrojmë se jemi pas timonit të një SUV – madje edhe timoni që duket më shumë si diçka e hequr nga një kart, po të mos ishte butonat shumëfunksionalë. Ka nga ata që e pëlqejnë dhe ka nga ata që nuk e pëlqejnë – këtu në Razão Automóvel, mendimet janë të ndara, me Guilherme Costa (pronar i një Peugeot 208 me këtë rrotë lodër) që merr përsipër mbrojtjen e kësaj zgjidhjeje me gozhdë dhe… ok , vetem me thonj .
Në të vërtetë, është një zgjidhje që bëhet e çuditshme në kilometrat e parë, por që nuk shkakton ndonjë konfuzion më pas. Është çështje zakoni.
Duke folur për grupin e shasisë/suspensionit, rregullimi është i saktë. Le ta përmbledhim këtë në një fjali? Është një SUV i shkollës franceze me disa ndikime gjermanike. Transfertat masive nuk janë shumë të theksuara dhe komoditeti është në gjendje të mirë. Ndjenja e drejtimit është e mjaftueshme për një model me këto karakteristika dhe reagimet e shasisë janë gjithmonë të parashikueshme.
Në këtë version 1.6 BlueHDi me 120 kuaj fuqi – pikërisht versioni i vlerësuar me çmimin Makina e Vitit 2017 – ka pak për të theksuar për performancën e motorit. I kombinuar me një transmision automatik kompetent EAT6, ai arrin të jetë mjaft i qetë (për një motor nafte) dhe mjaft i shpejtë - fuqia prej 120 kuaj fuqi është e mjaftueshme për të lëvizur më shumë se 1315 kg pa vështirësi të mëdha.
Për sa i përket konsumit, përfshihen edhe propozimet e tjera në segment – ne arritëm pak më shumë se 6 l/100 pa shumë vështirësi.
Siç thashë në fillim, përpjekja për të identifikuar Peugeot 3008 nuk është një detyrë e lehtë. Për të arritur pamjen më të gjatë dhe më të fortë, dizajnerët e Peugeot duhej të bënin kompromis dhe një prej tyre ishte dukshmëria e pasme. Është turp… por stili paguan vetë.
Përballë një konkurrence të drejtpërdrejtë, është gjithashtu më e shtrenjtë, por duke parë vëllimin e porosive, ka shumë klientë të gatshëm të paguajnë atë që marka kërkon për Peugeot 3008. Fleta teknike ka një lidhje me konfiguruesin e modelit (mund të provoni për të parë sa kushton "i juaji" 3008).
Duke përmbledhur dhe përzier…
Kur hynim në gjeneratën e re të 3008, nuk do të prisnim një evolucion kaq të madh në minivanin francez SUV. Më shumë se një pamje rrënjësisht e ndryshme, Peugeot ka vënë bast për teknologjinë dhe cilësinë e ndërtimit, dhe rezultati është në horizont: në gjysmën e parë të këtij viti, 3008 ka dyfishuar shitjet në Evropë në krahasim me të njëjtën periudhë të një viti më parë.