I ri BMW Seria 2 Coupe (G42) më në fund u zbulua dhe, një lajm i mirë, i mbetet besnik traditës. Kupeja më e vogël e BMW-së vazhdon të bazohet në një arkitekturë me rrota të pasme, ndryshe nga anëtarët e tjerë të familjes së ndryshme të Serisë 2, të cilët janë me rrota të përparme.
Një arkitekturë që i jep Coupé-së së re 2 përmasat e duhura: kapuç i gjatë, ndarja e pasagjerëve në një pozicion të tërhequr dhe boshti i përparmë në një pozicion përpara. Sidoqoftë, ndryshimet estetike në krahasim me paraardhësin e tij (F22) janë të qarta, me G42 të ri të karakterizuar nga një stil më ekspresiv (elementë dhe linja më të ngarkuara, këndore dhe pamje e përgjithshme më muskulare) - megjithatë, nuk ka veshka të dyfishta XXL, siç e pamë. në Serinë 4 Coupé.
Krahasuar me paraardhësin e tij, kupeja më e vogël e BMW-së është rritur ndjeshëm: është më i gjatë me 105 mm (4537 mm), më i gjerë me 64 mm (1838 mm) dhe baza e rrotave është rritur me 51 mm (2741 mm). Lartësia, nga ana tjetër, u ul me 28 mm në 1390 mm.
BMW M240i xDrive Coupé dhe 220i Coupé.
Objektivi: përkulem
Gjerësia më e madhe e jashtme nënkupton edhe korsi më të gjera (midis 54 mm dhe 63 mm në pjesën e përparme dhe 31 mm dhe 35 mm në pjesën e pasme), dhe kur u shtojmë këtyre 12% rritjen e forcës përdredhëse, duke vazhduar të kemi një shpërndarje të peshës afër. tek ideali 50-50 janë disa nga përbërësit, thotë BMW, që ndihmojnë në përmirësimin e aftësive të kthesave të Serisë 2 Coupé.
Për më tepër, komponentët dhe teknologjia që përbëjnë shasinë dhe ndihmojnë dinamikën u "huazuan" nga më të mëdhenjtë e Serive 4 Coupé dhe Z4, megjithëse të rikalibruar për këtë model të ri. BMW thotë se, krahasuar me paraardhësin e saj, ka "një përmirësim të qartë në shkathtësinë, saktësinë e drejtimit dhe dinamikën në kthesat". Kjo është pa kompromentuar aftësitë e tij si autoster, me markën që i referohet niveleve të optimizuara të komoditetit të udhëtimit dhe izolimit të zërit.
Seria e re 2 Coupé trashëgon strukturën e pezullimit të përparmë (MacPherson) dhe të pasme (me pesë krahë me shumë lidhje) të Serive 4 dhe Z4, të cilat të dyja kanë konstruksion alumini dhe çeliku. Opsionale, disponohet pezullimi M Sport, i cili gjithashtu shton drejtimin sportiv me raport të ndryshueshëm. Në rastin e M240i xDrive, versioni më i lartë, vjen si standard me pezullimin M Sport (por me specifikimet e veta), duke qenë opsionalisht i disponueshëm për këtë model të pezullimit M adaptiv.
Rrotat janë 17″ si standard, të cilat rriten në 18″ kur zgjedhim paketën M Sport. Edhe një herë, M240i xDrive dallohet nga Coupé-të e tjerë të Serisë 2, duke ardhur si standard me rrota 19 inç, me opsionin e gomave me performancë të lartë. Është gjithashtu e mundur të zgjedhësh rrota 20 inç.
Nuk ka mega veshka të dyfishta në serinë e re 2 Coupé G42
Çfarë motorësh keni?
Në fazën e lançimit, BMW Seria 2 Coupé e re do të jetë në dispozicion me tre motorë, dy benzinë dhe një naftë.
Në krye të hierarkisë kemi M240i xDrive , i pajisur me gjashtë cilindra në linjë me kapacitet 3.0 l dhe me turbo. Krahasuar me paraardhësin e tij, ai fitoi 34 hp, tani me 374 hp fuqi (dhe 500 Nm çift rrotullues). Është, për momentin, i vetmi Coupé i Serisë 2 i pajisur me lëvizje me katër rrota, duke justifikuar shpejtësinë e pakët 4.3 deri në 100 km/h (shpejtësia maksimale e kufizuar në 250 km/h).
THE 220i vjen e pajisur me katër cilindra në linjë 2.0 l, gjithashtu me turbo. Njofton 184 kf dhe 300 Nm, që përkthehet në 7.5s deri në 100 km/h dhe 236 km/h shpejtësi maksimale. Më në fund, i vetmi opsion Diesel gjendet në 220d , gjithashtu me kapacitet 2.0 l dhe katër cilindra, duke paralajmëruar 190 kf dhe 400 Nm. 100 km/h arrihet në 6.9 sekonda dhe arrin 237 km/h shpejtësi maksimale. Brenda një viti BMW Seria 2 Coupé e re do të pasurohet me variantin 245 hp 230i, i nxjerrë nga motori me katër cilindra benzinë 2.0 l.
Shikoni më shumë për 220i Coupé.
Edhe pse opsioni i një transmetimi manual është premtuar për M2 Coupé-n e ardhshëm, në rastin e këtyre tre motorëve ata janë të gjithë të lidhur, vetëm dhe vetëm, me transmisionin automatik me tetë shpejtësi Steptronic (mbetet për t'u parë nëse do të ketë një transmetim manual në të ardhmen). Opsionalisht i disponueshëm është varianti Steptronic Sport (standard në M240i xDrive) i cili shton vozitjet e ndryshimit pas timonit dhe funksionet Launch Control dhe Sprint (për momentet e përshpejtimit të menjëhershëm kur tashmë janë në lëvizje).
4 vende
Ndjenja e familjaritetit është e fortë brenda BMW-së së re Coupé të Serisë 2, duke adoptuar të njëjtat zgjidhje të dizajnit të parë tashmë në BMW të tjera. Si standard, modeli i ri është i pajisur me një ekran 8.8″ për sistemin e informacionit argëtues (BMW Operating System 7), i ndihmuar nga një ekran me ngjyra 5.1″ në panelin e instrumenteve. Ne mund të zgjedhim BMW Live Cockpit Professional, i cili përfshin një panel instrumentesh dixhitale 12,3" 100% dhe një ekran 10,25" për info-argëtim.
Marka gjermane premton një pozicion të ulët drejtimi, në përputhje me aspiratat më sportive të modelit, ndërsa në pjesën e pasme kemi hapësirë për vetëm dy pasagjerë - kapaciteti maksimal është katër vende.
Pjesa e bagazhit u rrit 20 l — tani ka 390 l — qasja në të është përmirësuar, me lartësinë e kufirit të saj të poshtëm 35 mm më afër dyshemesë, dhe shkathtësia përfiton nga mundësia e palosjes së sediljes së pasme në mënyrë trepalëshe (40:20:40).
Në mënyrë të parashikueshme, arsenali teknologjik për sa i përket asistentëve të drejtimit është i madh. Si veçori standarde, paralajmërimet për përplasje frontale ose largim nga karrexhata dhe kontrolli i lundrimit me funksion frenimi. Opsionale, ne kemi funksione të tilla si vozitje gjysmë autonome (niveli 2) dhe pajisje të tilla si shmangia e përplasjes nga ana e pasme, alarmi i kalimit të trafikut të pasmë, kontrolli aktiv i lundrimit me funksionin Stop&Go dhe asistentët e marsheve të pasme (me kamerë, "rrethues" dhe " Pamje 3D në distancë” ”). Për herë të parë, BMW Seria 2 Coupé mund të pajiset edhe me Head-Up Display.
Kur mbërrin?
BMW Seria 2 Coupé e re është planifikuar të mbërrijë në fillim të vitit 2022, me prodhimin që nuk do të zhvillohet në Evropë, por në fabrikën e BMW në San Luis Potosi, Meksikë, e cila do të fillojë së shpejti. Çmimet ende nuk janë shpallur për tregun tonë.