Ishte shkurti i kaluar kur pamë të zbulohej një revistë. Renault Megane , por vetëm tani ka arritur të arrijë në treg në të gjithë plotësinë e tij - pandemi, çfarë tjetër?
Një nga pikat kryesore të këtij rishikimi është prezantimi i variantit hibrid plug-in të paprecedentë E-Tech, tani për tani, i disponueshëm vetëm në furgonin Sport Tourer (por edhe makina do ta marrë atë) dhe të cilin tashmë e kemi pasur mundësinë për të testuar.
Për pjesën tjetër, riparimi i kompaktit të njohur francez u fokusua kryesisht në forcimin e ofertës teknologjike, marrjen e një paneli të ri instrumentesh dixhital 10,2 inç, sistemin Easy Link me ekran 9,3 inç, fenerët e rinj Pure Vision LED dhe më shumë sisteme të asistencës në drejtimin e automjetit (duke lejuar Niveli 2 ngarje gjysmë autonome).
Renault Mégane i rishikuar dhe i përditësuar ka fituar gjithashtu një nivel të ri të pajisjeve të linjës R.S. që zë vendin e linjës së mëparshme GT. Ashtu si ky i fundit, niveli R.S. Line garanton një stil më sportiv si brenda ashtu edhe jashtë.
Motorët
Sa i përket motorëve, përveç E-Tech-it të ri hibrid plug-in - 160 kf, 50 km autonomi elektrike - gama përfshin gjithashtu një motor benzine dhe një motor nafte.
Regjistrohu në buletinin tonë
Për benzinë, ne kemi disa versione të 1.3 TCe (në linjë me katër cilindra, turbo) - 115 kf, 140 hp dhe 160 hp - të cilat mund të shoqërohen ose me një kuti ingranazhi manual me gjashtë shpejtësi (115 hp dhe 140 hp) ose me një kuti marshi me dy tufë me shtatë shpejtësi (EDC) (140 kf dhe 160 kf).
Gjithashtu kemi vetëm një motor nafte, atë 1.5 Blue dCi (katër cilindra në linjë, turbo) me 115 kuaj fuqi dhe gjithashtu me mundësinë e lidhjes me një kambio manuale me gjashtë shpejtësi ose me një EDC me shtatë shpejtësi.
Megane R.S.
Nuk kemi harruar anëtarin më emocionues të familjes, Mégane R.S., i cili gjithashtu e ka parë gamën të thjeshtuar. Ne kemi ende një R.S. dhe një R.S. Trophy, por 1.8 TCe (katër cilindra në linjë, turbo) jep 300 kuaj fuqi në të dyja. Dallimi midis dy versioneve tani është i përqendruar në aspektin e shasisë. RS Trophy vjen i pajisur me shasinë Cup - susta më të forta dhe shufra stabilizues më të trashë - dhe një diferencial bllokues mekanik Torsen.
Secili prej tyre mund të çiftohet ose me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi ose me një EDC me shtatë shpejtësi. Me veçorinë që EDC i lejon motorit të ketë më shumë fuqi: 420 Nm kundrejt 400 Nm kur pajiset me kuti ingranazhi manual.
Çmimet
Renault Mégane i rishikuar tani është në dispozicion në Portugali me çmime duke filluar nga 24,750 €.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Version | Emetimet e CO2 | Çmimet |
| TC 115 Zen | 135 g/km | 24 750 € |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26650 € |
| TCe 140 R.S Line | 135 g/km | 28650 € |
| TCe 140 EDC (auto) Intens | 138 g/km | 28650 € |
| TCe 160 EDC R.S Line | 139 g/km | 31.050 € |
| LOL. | 184 g/km | 41 200 € |
| Trofeu R.S | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43 400 € |
| R.S. Trofeu EDC | 192 g/km | 48 900 € |
| Blu dCi 115 Zen | 117 g/km | 28 450 € |
| Blu dCi 115 Intens | 117 g/km | 29 850 € |
| Blu dCi 115 R.S. Line | 116 g/km | 31 850 € |
| Blu dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | 30 450 € |
| Blu dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | 31 850 € |
| Blu dCi 115 EDC R.S. Line | 121 g/km | 33 850 € |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Version | Emetimet e CO2 | Çmimet |
| TC 115 Zen | 136 g/km | 25900 € |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S Line | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S Line | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 Artikuj | 30 g/km | 37750 € |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 g/km | 39750 € |
| Blu dCi 115 Zen | 121 g/km | 29600 € |
| Blu dCi 115 Intens | 119 g/km | 31 000 € |
| Blu dCi 115 R.S. Line | 118 g/km | 33 000 € |
| Blu dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | 31600 € |
| Blu dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | 33 000 € |
| Blu dCi 115 EDC R.S. Line | 122 g/km | 35 000 € |