Nëse ju kujtohet, disa kohë më parë Guilherme Costa testoi SEAT Tarraco me 1.5 TSI prej 150 kf dhe ngriti pyetjen nëse ky motor benzine ishte në gjendje të harronte 2.0 TDI me fuqi ekuivalente, si rregull, zgjedhja e paracaktuar në një SUV të madh si Tarraco.
Tani, për të larguar një herë e mirë çdo dyshim që mund të ekzistojë ende, ne kemi vënë në provë SEAT Tarraco me… 2.0 TDI 150 kuaj fuqi, sigurisht.
A qëndron ende “tradita” dhe ky është motori ideal për SUV-të dhe kryesimin e gamës nga SEAT? Në rreshtat e ardhshëm do të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje.
A paguan Diesel ende?
Siç na tha Guilherme në testin e bërë në Tarraco me 1.5 TSI, tradicionalisht, SUV-të e mëdhenj lidhen me motorët me naftë dhe e vërteta është se pas testimit të kësaj njësie me 2.0 TDI m'u kujtua arsyeja pse ndodh kjo.
Regjistrohu në buletinin tonë
Nuk është se 1.5 TSI nuk jep (dhe bën mjaft mirë për sa i përket përfitimeve), por e vërteta është se 2.0 TDI duket i përshtatur për llojin e përdorimit për të cilin është menduar Tarraco.
Me pothuajse pesë metra gjatësi dhe mbi 1.8 metra gjerësi, SEAT Tarraco është larg nga të qenit zgjedhja ideale për turnetë urbane, duke u prerë për të "gllabëruar" kilometra në rrugë të hapur.
Në këtë lloj përdorimi, 2.0 TDI me 150 kf dhe 340 Nm ndjehet si një “peshk në ujë”, duke mundësuar një ngarje të relaksuar, të shpejtë dhe mbi të gjitha ekonomike.
Gjatë kohës që kalova me Tarraco, ishte e lehtë të mbaja konsumin midis 6 dhe 6,5 l/100 km (në rrugë) dhe madje edhe në qytete nuk udhëtonin shumë mbi 7 l/100 km.
Kur vendosa të përpiqesha të rrisja notën time në interaktivin "Eco Trainer" (një menu që vlerëson drejtimin tonë) madje pashë kompjuterin në bord të shpallte mesataret nga 5 në 5.5 l/100 km, pa "ngjitur" megjithatë". .
I qetë dhe progresiv, 2.0 TDI ka një aleat të mirë në kutinë manuale me gjashtë shpejtësi. I shkallëzuar mirë, ky ka një ndjesi komode (më pak mekanike dhe dinamike se, për shembull, Ford Kuga) dhe na bën të praktikojmë stilin e drejtimit që Tarraco duket se e shijon më shumë: një vozitje të relaksuar.
Të rehatshme dhe të dizajnuara për familjen
Duke marrë parasysh dimensionet e tij të jashtme, nuk është për t'u habitur që SEAT Tarraco ka dimensione të brendshme bujare dhe është në gjendje të përdorë mirë hapësirën e brendshme.
Në pjesën e pasme, ka më shumë se hapësirë të mjaftueshme për dy të rritur për të udhëtuar me rehati. Kësaj i shtohen pajisje të tilla si hyrjet USB dhe daljet e ventilimit të pranishme në tastierën qendrore dhe tavolina shumë praktike në pjesën e pasme të sediljeve të përparme.
Sa i përket dhomës së bagazhit, ashtu si në Tarraco me benzinë, edhe ky ka ardhur me konfigurim pesë-vendësh, duke ofruar kështu një dhomë bagazhi me një kapacitet prej 760 litrash, një vlerë shumë bujare për pushime familjare.
Dikur të zakonshme në transportuesit e njerëzve, tavolinat me stol janë zhdukur. Tarraco vë baste për to dhe ato janë një pasuri, veçanërisht për ata që udhëtojnë me fëmijë.
Sjellja e këtij SUV, nga ana tjetër, udhëhiqet, mbi të gjitha, nga parashikueshmëria, stabiliteti dhe siguria. Kompetent kur bëhet fjalë për kthesat, në bordin e SEAT Tarraco duket se po hyjmë në një lloj "fshikëz mbrojtës" siç është aftësia e tij për të na abstraguar nga trafiku që na rrethon.
Në krye të gamës më vete
E ndërtuar mirë dhe me materiale cilësore, pjesa e brendshme e SEAT Tarraco dëshmon se forma dhe funksioni mund të shkojnë paralelisht.
Brendësia e Tarraco kombinon një dizajn tërheqës me funksionalitet të mirë.
Përgjegjës për prezantimin e gjuhës së re vizuale SEAT (si jashtë ashtu edhe brenda), Tarraco ka ergonomi të mirë, duke mos hequr dorë nga kontrollet prekëse gjithmonë të dobishme.
Sistemi i informacionit argëtues është i plotë, i lehtë dhe intuitiv për t'u përdorur (si në të gjitha SEAT) dhe ka një kontroll rrotullues të mirëpritur për të kontrolluar volumin e audios.
Sa i përket pajisjeve në ofertë, kjo është mjaft e plotë, duke përfshirë pajisje të tilla si Apple CarPlay dhe Android Auto në një seri sistemesh sigurie dhe mjete ndihmëse për drejtimin e automjetit.
Këto përfshijnë frenimin automatik, alarmin për kalimin e korsisë, lexuesin e semaforit, alarmin e pikës së verbër ose kontrollin adaptiv të lundrimit (i cili, nga rruga, funksionon mjaft mirë në mjegull).
A është makina e duhur për mua?
I pajisur mirë, i rehatshëm dhe (shumë) i gjerë, SEAT Tarraco meriton një vend rob në listën e opsioneve për ata që kërkojnë një SUV familjar.
Për sa i përket zgjedhjes midis 2.0 TDI me 150 kf dhe 1.5 TSI me fuqi të barabartë, kjo varet më shumë nga kalkulatori se çdo gjë tjetër. Duhet të shikoni nëse numri i kilometrave që bëni çdo vit (dhe lloji i rrugës/mjetet që i bëni) justifikojnë zgjedhjen e motorit Diesel.
Për shkak se pavarësisht nivelit të pajisjeve Xcellence (i njëjtë me Tarraco-n tjetër që testuam) diferenca është rreth 1700 euro me një avantazh për motorin me benzinë, duhet të llogarisni akoma në vlerën më të lartë të IUC që do të paguajë Tarraco me naftë.
Duke lënë mënjanë çështjet ekonomike dhe duke u përpjekur t'i përgjigjem pyetjes që shërben si motoja e këtij testi, më duhet të pranoj se 2.0 TDI “martohet” shumë mirë me SEAT Tarraco.
Ekonomik nga natyra, ai lejon SEAT Tarraco të maskojë mjaft mirë peshën e tij pa e detyruar shoferin të bëjë shumë vizita në pikat e karburantit.
Dhe ndërsa është e vërtetë që motorët me naftë tashmë janë konsideruar më mirë, është gjithashtu e vërtetë që për të siguruar konsum të arsyeshëm të ulët në një model me dimensionet dhe masën e Tarraco, ekzistojnë vetëm dy opsione: ose përdorni një motor nafte ose një Versioni hibrid plug-in - dhe ky i fundit, për t'i arritur ato, do të kërkojë vizita të shpeshta te një karikues.
Tani, ndërsa i dyti nuk arrin - Tarraco PHEV tashmë na është bërë i njohur, por ai arrin në Portugali vetëm në vitin 2021 - i pari vazhdon të bëjë "nderimet" dhe siguron që maja spanjolle e gamës të vazhdojë. të jetë një opsion për të pasur.llogari në një segment (shumë) konkurrues.