Në këtë gjeneratë të re, Honda Jazz dëshiron të bie në sy. Prezencë e rregullt në renditjen e besueshmërisë dhe e njohur për shkathtësinë dhe hapësirën e brendshme, Honda Jazz i ri synon të fitojë rëndësi në fusha të tjera.
Nga jashtë brenda, nga teknologjia te motorët. Ka shumë shtesa të reja për Honda Jazz dhe vëllanë e tij më aventureske, të Honda Crosstar Hybrid.
E kemi testuar tashmë në kontaktin e parë në Lisbonë dhe këto janë ndjesitë e para.
Honda Jazz. Dizajn (shumë) i përmirësuar
Nga jashtë, ka një evolucion të madh të Jazz-it në krahasim me gjeneratën e mëparshme. Kompleksiteti i formave tani i ka lënë vendin një dizajni më harmonik dhe miqësor - vini re në këtë drejtim, një përpjekje për t'iu afruar Honda e.
Përveç kësaj, Honda Jazz i ri tani ka një shtyllë të ndarë përpara për të përmirësuar dukshmërinë. Prandaj, përveçse është më harmonike, Honda Jazz tani është edhe më praktik.
Por për ata që format afër një MPV nuk janë bindëse, ekziston një version tjetër: ai Honda Crosstar Hybrid.
Frymëzimi për SUV-të është i qartë. Mbrojtëset plastike dhe flakët në të gjithë trupin, një perceptim i lartësisë në tokën e sipërme, e transformojnë Jazz në një SUV të vogël. Një transformim thelbësisht estetik që kushton 3000 euro më shumë në krahasim me Jazz.
Brendshme e bollshme dhe… stola magjike
Nëse jeni duke kërkuar për shumë hapësirë të brendshme dhe dimensione të moderuara nga jashtë, Honda Jazz është makina juaj. Në këtë segment, askush nuk përfiton aq mirë nga hapësira me Honda Jazz dhe Crosstar Hybrid.
Qoftë në sediljet e përparme apo në sediljet e pasme, në bordin e Honda Jazz/Crosstar nuk ka mungesë të hapësirës. Nuk mungon as komoditeti. Teknikët e Honda-s bënë një punë të mirë në këtë.
Regjistrohu në buletinin tonë
Sa i përket kapacitetit të bagazhit, kemi 304 litra me sediljet në pozicion normal dhe 1204 litra me të gjitha sediljet të palosura. E gjithë kjo në një makinë që kalon paksa katër metra në gjatësi (4044 mm për të qenë të saktë). Është e shquar.
Përveç kësaj hapësire kemi edhe stolat magjikë, zgjidhja e parë Jazz e lançuar në vitin 1999. Nuk e dini zgjidhjen? Është shumë e thjeshtë, shikoni:
Surprizë në rrugë. sjelljen dhe konsumin
Honda Jazz në këtë gjeneratë të re nuk është thjesht më e këndshme për syrin. Në rrugë, evolucioni është po aq i njohur.
Nuk është ende makina më emocionuese në treg për të vozitur, por është shumë e aftë në çdo lëvizje. Ai gjithmonë i përcjell shoferit siguri dhe mbi të gjitha fton një melodi më të qetë. Një veçori tjetër që u përmirësua shumë ishte izolimi i zërit.
Performanca e njësisë hibride është e shkëlqyer. Ashtu si me Honda CR-V, Jazz dhe Crosstar i ri janë, në një mënyrë të thjeshtuar, benzinë elektrike…. Domethënë, pavarësisht ekzistencës së një baterie (shumë e vogël, më pak se 1 kWh), motori elektrik prej 109 kf dhe 235 Nm që lidhet me boshtin e përparmë do të marrë energjinë që i nevojitet nga motori me djegie të brendshme, i cili shërben vetëm. në këtë kontekst.të gjeneratorit.
1.5 i-MMD me 98 kf dhe 131 Nm rezulton të jetë, pra, "bateria" e vërtetë e motorit elektrik. Është gjithashtu arsyeja pse Jazz dhe Crosstar nuk kanë një kuti shpejtësie — siç ndodh në automjetet e tjera elektrike —; ka vetëm një kuti ingranazhi me një shpejtësi.
Funksionimi i motorit me djegie është shumë i matur, duke u vënë re (dëgjim) vetëm kur është në përshpejtim të fortë ose me shpejtësi të madhe (si në autostradë). Është me shpejtësi të larta i vetmi kontekst lëvizës në të cilin motori me djegie shërben si njësi lëvizëse (një tufë bashkon/çkyç motorin në boshtin e lëvizjes). Honda thotë se është më efikase të përdoret vetëm motori me djegie në këtë kontekst. Në të gjithë të tjerët, është motori elektrik që drejton Jazz dhe Crosstar.
Për sa i përket performancës, ne u befasuam nga reagimi i setit. Është ndoshta 109 kuaj fuqi më energjike që kam vozitur në muajt e fundit. Larg ambicieve sportive, Honda Jazz dhe Crosstar Hybrid përparojnë me vendosmëri deri në 100 km/h në vetëm 9,5 sekonda.
Për fat të mirë, është kursyer edhe kombinimi i motorit me djegie/motor elektrik. Konsumi i ciklit të kombinuar prej 4,6 l/100 km i shpallur nga marka (standard WLTP) nuk bën përjashtim. Në këtë kontakt të parë, me disa nisje më të parakohshme në mes, kam regjistruar 5.1 l/100 km.
Çmimi Honda Jazz dhe Crosstar Hybrid në Portugali
Kemi lajme të mira dhe më pak lajme të mira. Le të kalojmë së pari tek ato më pak të mirat.
Honda Portugal vendosi të ofrojë vetëm versionin më të lartë për shitje në vendin tonë. Rezultati? Pajisja është mbresëlënëse, por nga ana tjetër, çmimi që duhet paguar për Honda Jazz është gjithmonë i rëndësishëm. Aq domethënëse sa Honda e ka ripozicionuar Jazz-in përkrah familjes kompakte, një segment më lart ku do të prisnim të shihnim Jazz. Por lexoni, tani e tutje, skena është më e ndritshme.
Çmimi i listës së Honda Jazz është 29,268 euro, por falë një fushate nisjeje — e cila pritet të mbetet aktive për shumë muaj — Honda Jazz ofrohet për 25 500 euro . Nëse zgjidhni versionin Honda Crosstar, çmimi rritet në 28500 euro.
Një tjetër lajm i mirë ka të bëjë me një fushatë ekskluzive për klientët e Honda. Kush ka një Honda në garazh mund të gëzojë një zbritje shtesë prej 4000 euro. Nuk është e nevojshme të ktheni makinën, thjesht zotëroni një Honda.