Le te jemi te sinqerte. Edhe pse versioni më i dëshiruar i BMW Z4 për të qenë, me shumë mundësi, më i fuqishmi nga të gjithë, M40i , e vërteta është se më e mundshme është që shumica e Z4 që do të hasim në rrugë do të rezultojë të jetë versioni më i përballueshëm, sDrive20i.
Estetikisht, pavarësisht se është më i arritshëm, mund të themi se "ka mjaft". Njësia që testuam nuk ishte larg nga atributet vizuale në krahasim me M40i, falë shtimit të një sërë opsionesh M - kishte shumë koka që pamë duke u kthyer ndërsa kalonte autostrada gjermane.
Tani, pasi ju kemi treguar të gjitha detajet e Z4 sDrive20i nën titullin "Makina e javës" në IGTV-në tonë — të cilën mund ta shihni ose rishikoni më poshtë —, sot do të përpiqemi t'i përgjigjemi një pyetjeje të thjeshtë: a është ky versioni më i aksesueshëm i BMW Z4 që vjen?
Brenda BMW Z4
Mos u mashtroni nga fakti se ky është një "version aksesi". Cilësia tipike BMW është e gjitha aty, siç dëshmohet nga mungesa pothuajse totale e zhurmave parazitare - dëgjuam një zhurmë nga lart kur mbyllej - dhe nga materialet që gjetëm atje.
BMW i ka qëndruar besnike kontrolleve fizike dhe kjo reflektohet në ergonominë e arritur mirë.
Tani hapësira… Epo, është një roadster me dy vende. Nëse jeni duke kërkuar për një BMW me shumë hapësirë, atëherë së pari lexoni këtë artikull. Edhe pse Z4 është një roadster, ai ofron hapësirë të mjaftueshme për dy të rritur dhe (disa) bagazhe.
Në timonin e BMW Z4
Në timonin e Z4 sDrive20i ne konfirmojmë përsëri se ky version më i përballueshëm i BMW roadster është më se i mjaftueshëm për atë që shumica e njerëzve kërkojnë.
Sa i përket motorit, impresionon katër cilindra 2.0 l dhe 197 kf , me më shumë se fuqi të mjaftueshme për të lëvizur shpejt Z4. Përveç performancës së mirë, ai na paraqet edhe një tingull të këndshëm (në modalitetin "Sport" madje bën disa norma të dëgjueshme).
Dinamikisht është gjithashtu mjaft efektiv. Në "duart e duhur" Z4 është gjithashtu argëtues për të vozitur, duke përfituar nga fakti se ka lëvizje me rrota të pasme dhe një timon të saktë dhe peshën e duhur. Kur ritmi ngadalësohet, pavarësisht pretendimeve sportive, komoditeti është toni dominues.
Për sa i përket mënyrave të drejtimit, janë katër gjithsej: Sport, Eco Pro, Comfort dhe Individual (që ju lejon të luani me parametra të ndryshëm). Prej tyre spikat “Sporti”, në të cilin motori i përgjigjet edhe më shumë kërkesave të këmbës së djathtë; dhe "Eco Pro", i cili, pavarësisht se i jep përparësi konsumit, nuk e "tredh" kurrë shumë reagimin e përshpejtuesit.
Regjistrohu në buletinin tonë
Sa i përket konsumit, pavarësisht se BMW ka njoftuar mesataret ndërmjet 7.1 l/100 km dhe 7.3 l/100 km, në fakt eci më shumë me 8 l/100 km — nëse vendosin të shfrytëzojnë aftësitë dinamike dhe të performancës së Z4 në një vozitje më entuziaste, ata mund të shkojnë deri në 12 l/100 km (!).
A është makina e duhur për mua?
Përpara se t'ju ndihmojmë të kuptoni nëse Z4 sDrive20i është makina e duhur për ju, le t'i përgjigjemi pyetjes që shtruam në titull. Jo, nuk nevojitet më shumë. Versioni i aksesit i BMW Z4 “është i mjaftueshëm dhe më shumë”, dhe, më së shumti, shërben për të bërë “uji gojës” për versionet edhe më të fuqishme.
Jo vetëm që ka shumicën e cilësive të njohura nga versioni më i fuqishëm - ok ... ka më pak fuqi, por gjithçka tjetër është praktikisht e njëjtë - ai gjithashtu shton një "majë" arsyeje, duke ofruar një motor më ekonomik që mund të "shpëtojë". ” tek kthetrat e taksave.
Shtesat "M" i japin Z4 një pamje më sportive dhe janë (pothuajse) të detyrueshme.
Nëse është makina e duhur për ju tashmë varet nga ajo që po kërkoni - një roadster vështirë se është në listën e përparësive për shumë prej jush. Por nëse doni një roadster premium, të ndërtuar mirë, me efikasitet dinamik, të rehatshëm dhe me një motor që tashmë lejon performancë të mirë, atëherë po, është. As çmimi nuk është më i volitshëm, por edhe statusi paguan vetë.