Kur bëhet fjalë për makineritë e pastra të drejtimit, shumë pak mund të përputhen me të Caterham Seven . Ai lindi në vitin e largët 1957 - po, ju e lexoni mirë - si Lotus Seven, krijimi i gjeniut Colin Chapman, dhe nëse ka një makinë që e merr seriozisht parimin e tij të "Thjeshtoje, atëherë shto butësinë", që makina është Shtatë.
Pas përfundimit të prodhimit të Lotus Seven, Caterham Cars, e cila i shiti ato, përfundimisht do të fitonte të drejtat e prodhimit në vitin 1973, dhe që atëherë ajo njihet si Caterham Seven dhe nuk ka reshtur së zhvilluari deri më sot.
Sidoqoftë, arkitektura dhe dizajni i saj kanë mbetur praktikisht të pandryshuara që atëherë, megjithëse me disa variacione - 485 R i testuar, për shembull, është i disponueshëm me shasinë e hollë, që rrjedh drejtpërdrejt nga Seria 3 origjinale, si dhe një shasi më e gjerë, SV. , e cila na lejon të përshtatemi shumë më mirë në brendësinë tuaj minimaliste.
Evolucioni u ndje në një nivel mekanik dhe dinamik, pasi kishte kaluar nëpër kapuçin e gjatë të motorëve të panumërt, nga Rover K-Series deri te 1.3 i furishëm i Suzuki Hayabusa. 485 R nuk është ndryshe. Motivimi i varfërit tuaj 525 kg peshë — gjysma e një Mazda MX-5 2.0 (!) — gjetëm një njësi Ford Duratec.
Regjistrohu në buletinin tonë
Dy litra kapacitet, me aspirim natyral, 240 kf në 8500 rpm të mprehta, 206 Nm në 6300 rpm , dhe ende në përputhje me standardet më të fundit të emetimit. Kutia e shpejtësisë manuale ka vetëm pesë shpejtësi, dhe natyrisht, mund të jetë vetëm me rrota të pasme.
Me kaq pak masë për të lëvizur, nuk është çudi që mund të arrijë 100 km/h në vetëm 3,4 sekonda. Nga ana tjetër, aerodinamika e tij e tipit "tullë" do të thotë që shpejtësia maksimale nuk i kalon 225 km/h, por është një vlerë që përfundon të jetë e parëndësishme - "nuk duhet të ecësh shumë shpejt për të marrë ndjesi të larta. ”, siç referon Diogo në video.
Dhe është e lehtë të kuptosh pse. Vetëm shikoni atë. Caterham Seven 485 R është makina e reduktuar në thelbin e saj. Edhe “dyert” janë sende të disponueshme. Izolimi i zërit? Fantashkencë… ABS, ESP, CT janë thjesht shkronja të pakuptimta.
Kjo është një nga përvojat më analoge, më të brendshme, mekanike që ka të ngjarë të kemi pas timonit të një makine. Është e qartë se nuk është një makinë e përditshme... Megjithatë, Diogo nuk u shmang të ndante disa informacione të dobishme në lidhje me aspektin praktik të Caterham: 120 l kapacitet bagazhi. Mjaft për një largim… në supermarket.
Caterham Seven 485 ka dy versione, S dhe R, të cilat i kemi testuar. Versioni S është më i orientuar drejt përdorimit të rrugës, ndërsa R është më i orientuar drejt qarkut. Çmimet fillojnë nga 62,914 euro, por 485 R “jonë” kushton rreth 80,000 euro.
A është një shumë e justifikueshme për një...krijesë të tillë parësore? Le t'ia japim fjalën Diogos: