Qellimi i Mercedes-Benz GLS brenda gamës së markës së Shtutgartit është e lehtë për t'u kuptuar. Në thelb, kjo ka të bëjë midis SUV-ve atë që ka bërë S-Class gjatë disa gjeneratave të saj në segmentin e saj: të jetë referenca.
Si kundërshtarë në mosmarrëveshjen për këtë "titull", GLS gjen emra si Audi Q7, BMW X7 ose Range Rover "i përjetshëm", duke iu shmangur "peshave të rënda" si Bentley Bentayga ose Rolls-Royce Cullinan që "luajnë" në kampionatin Mercedes-Maybach GLS 600 që kemi testuar gjithashtu.
Por a ka modeli gjerman argumente për të justifikuar ambiciet e larta? Apo keni ende disa gjëra për të "mësuar" me S-Class kur bëhet fjalë për vendosjen e standardeve për cilësinë dhe inovacionin? Për ta zbuluar, ne e vendosëm atë në provë në versionin e tij të vetëm me një motor Diesel të disponueshëm në Portugali: 400 d.
Imponuese, siç pritej
Nëse ka diçka që prisni nga një SUV luksoz, është që kur kalon, kthen (shumë) koka. E pra, pas disa ditësh në timonin e GLS 400 d mund të konfirmoj me një shkallë të lartë sigurie se modeli gjerman është shumë i suksesshëm në këtë "mision".
Emetimet e karbonit nga ky test do të kompensohen nga BP
Zbuloni se si mund të kompensoni emetimet e karbonit të makinës suaj me naftë, benzinë ose LPG.
Është e vërtetë që frymëzimi i GLB në SUV-të më të mëdhenj të Mercedes-Benz përfundoi duke e bërë GLS të dukej pak më pak ekskluzive. Megjithatë, dimensionet e tij të mëdha (5,20 m në gjatësi, 1,95 m në gjerësi dhe 1,82 m në lartësi) largojnë shpejt çdo konfuzion që mund të krijohej në mendjen e një vëzhguesi më pak të vëmendshëm.
Duke folur për dimensionet e tij, më duhet të theksoj se SUV-i gjerman është jashtëzakonisht i lehtë për t'u drejtuar, edhe në hapësira të ngushta. Me kamera dhe sensorë të shumtë që na lejojnë një pamje 360º, Mercedes-Benz GLS doli të ishte më i lehtë për t'u nxjerrë nga oborri i shtëpisë sime sesa modelet shumë më të vogla.
Dëshmi cilësore për… gjithçka
Nëse Mercedes-Benz GLS është "miratuar" në aftësinë e tij për të tërhequr vëmendjen, e njëjta gjë mund të thuhet për sa i përket cilësisë. Siç mund ta prisnit, ne nuk gjetëm materiale më pak fisnike në bordin e SUV-së gjermane dhe forca është e tillë që ne përfundojmë duke ecur përgjatë rrugëve me kalldrëm pa e kuptuar se janë.Gjeni makinën tuaj të ardhshme:
Me një kabinë ku dy ekranet 12.3" (njëri për panelin e instrumenteve dhe tjetri për sistemin infotainment) janë "aktorët kryesorë", nuk mund të mos lavdëroj faktin që marka gjermane nuk ka harruar të lërë disa komanda prekëse. dhe çelësat e nxehtë, veçanërisht për sistemin HVAC.
Brendësia e GLS pasqyron dy gjëra: dimensionet e saj të mëdha dhe përvojën që marka gjermane ka në prodhimin e kabinave me një forcë të jashtëzakonshme.
Megjithatë, me 3,14 m rrota, është banueshmëria ajo që meriton më shumë vëmendje. Hapësira në rreshtin e dytë të sediljeve është e tillë që ndonjëherë ne përfundojmë të pendohemi që nuk kemi… shofer. Seriozisht. Dhe edhe me tre rreshtat në vend, kapaciteti i bagazhit arrin në 355 litra. Nëse i palosim dy sediljet e fundit, tani kemi 890 litra.
Sediljet e përparme janë elektrike, të ftohta, me ngrohje dhe ofrojnë… masazhe.
Një SUV për të gjitha rastet
Në timonin e Mercedes-Benz GLS 400, ndjenja që na "sulmon" është një ndjenjë e paprekshmërisë. SUV-i gjerman është aq i madh, i rehatshëm dhe bën një punë kaq të mirë për të na "izoluar" nga bota e jashtme, saqë, pavarësisht nëse mbërrijmë në rrethrrotullim ose kur përplasemi në një "pllakë të korsisë së mesme", e vërteta është se shumë herë ne mendojmë se na është dhënë “përparësia e kalimit”.
Natyrisht, dimensionet që e bëjnë Mercedes-Benz GLS një "kolos të rrugës" e bëjnë atë më pak të shkathët kur bëhet fjalë për kthesat. Por mos mendoni se modelja gjermane di vetëm të “ecë drejt”. Ky ka një "armë sekrete": pezullimin Airmatic, i cili jo vetëm që ju lejon të rregulloni fortësinë e amortizimit, por edhe të "luani" me lartësinë në tokë.
Sistemi i masazhit në sediljet e përparme është një nga më të mirët që kam pasur ndonjëherë mundësinë për të testuar dhe ndihmon në shkurtimin e udhëtimeve të gjata.
Në modalitetin "Sport", bën çmos për të "ngjitur" Mercedes-Benz GLS në rrugë dhe bëhet sa më i fortë, gjithçka për t'i rezistuar sa më shumë ligjeve… të fizikës. E vërteta është se madje ia del mbanë në mënyrë shumë të kënaqshme, duke na ndihmuar të japim një ritëm të lakuar shumë më të lartë se sa do të prisnit në një kolos me 2.5 tonë.
Është e vërtetë që nuk është aq zhytës sa BMW X7, megjithatë kur dalim nga kthesat dhe hyjmë në vijën e drejtë, niveli i rehatisë dhe izolimit në bord është i tillë që na pëlqen të udhëtojmë në "pafundësi dhe përtej". Duke folur për atë "përtej", nëse arritja atje përfshin daljen jashtë rrugës, le të dimë se "pezullimi magjik" ka edhe disa hile për këto situata.
Me prekjen e një butoni, Mercedes-Benz GLS ngrihet dhe bëhet (edhe) më i zhurmshëm. Dhe falë modalitetit "Offroad", SUV-i gjerman i përshtatet rrotullave të "vëllait të tij më të madh", G-Class. Është e vërtetë që rrotat 23" dhe Pirelli P-Zero janë larg të qenit zgjedhja ideale për shtigjet e njerëzve të këqij, por sistemi 4MATIC dhe kamerat e shumta e bëjnë të lehtë kalimin e shtigjeve që duken… të pamundura.
Duke folur për të pamundurat, nëse mendonit se nuk ishte e mundur të harmonizoni një oreks të matur me një SUV 2.5 tonësh dhe 330 kf, mendoni përsëri. Është e qartë se kur shfrytëzojmë të gjithë fuqinë dhe forcën (700 Nm çift rrotullues) konsumi rritet, duke arritur në vlera si 17 l/100 km. Megjithatë, në një ngarje më të relaksuar, GLS 400 d ishte mesatarisht nga 8 deri në 8,5 l/100 km.
Për këtë, ai vetëm “kërkon” që ta çojnë të bëjë atë që i pëlqen më shumë: të “gëlltisë” kilometrat me një shpejtësi të stabilizuar. Në fund të fundit, pikërisht në këtë kontekst shkëlqejnë më shumë cilësitë e SUV-it gjerman, me theks të veçantë te komoditeti dhe stabiliteti.
Ngjitu lart…
Sa i përket motorit, një Diesel me gjashtë cilindra në linjë me 3.0 l, 330 kf dhe 700 Nm, ajo që bën më mirë është të na japë arsyet pse një ditë do të na mungojnë motorët e krijuar fillimisht nga zoti Rudolf Diesel.
Seriozisht, pavarësisht se sa të bukur janë motorët me benzinë dhe balistikë elektrikë, ky Diesel i përshtatet GLS-së si një dorezë, duke na lejuar të printojmë ritme të larta pa pasur nevojë të mbajmë një cisternë pas vetes. Në fakt, efikasiteti i tij i lidhur me rezervuarin 90 litra na lejon të gëzojmë një autonomi që mund të kalojë 1000 km!
A është makina e duhur për ju?
Cilësia e përgjithshme është në nivelin më të mirë që bën Mercedes-Benz (dhe për rrjedhojë, në një nivel shumë të lartë brenda industrisë), banueshmëria është një pikë referimi, oferta teknologjike është mbresëlënëse dhe motori ju lejon të udhëtoni distanca të gjata pa pasur nevojë për të bërë ndalesa të shpeshta për t'u mbushur duke ju lejuar të printoni ritme të mira.
Me një çmim bazë prej rreth 125,000 €, Mercedes-Benz GLS 400 d nuk është padyshim një model i destinuar për masat. Por për ata që mund të blejnë një model si SUV gjerman, e vërteta është se nuk bëhet shumë më i mirë se ky.