Janë 45 vjet Volkswagen Golf. Më shumë se 35 milionë njësi të shitura në mbarë botën. Një model kaq i rëndësishëm për markën gjermane, saqë emrat e tij janë praktikisht të pandashëm.
Në vitin 2020, gjenerata e 8-të e Golfit mbërrin në treg dhe «gjysma e botës» udhëtoi në Portugali për ta ngarë atë për herë të parë. Këtë, pasi iu zbulua botës në Wolfsburg, Gjermani, shtëpia e Volkswagen - mbani mend këtu.
Nuk është çudi: Volkswagen Golf është modeli më i shitur në Evropë. Por jo të gjithë janë “trëndafila” për këtë Volkswagen Golf të ri 2020. Edhe pse marka gjermane vazhdon të shes një Golf të ri çdo 40 sekonda , ky brez i 8-të përballet me më shumë sfida se kurrë. Sfidave të elektrifikimit dhe konkurrencës gjithnjë e më të ashpër, duhet të shtojmë ardhjen e një rivali: Volkswagen ID.3 i ri. Armiku jeton brenda shtëpisë...
Gjenerata e 8-të e Volkswagen Golf u përgjigjet këtyre sulmeve në mënyrën e vet. Nuk ka drama të mëdha për sa i përket dizajnit, duke përmirësuar cilësinë e tij dhe duke ofruar më shumë teknologji.
Dëshironi të shihni se si? Shikoni videon:
Një kontakt i parë relativisht i shkurtër, por më dha një pasqyrë të ambicieve të Volkswagen Golf të ri: të vazhdoj të udhëheq segmentin. Por ndërsa jeni këtu, le të përmbledhim pak nga ajo që mund të gjeni në Volkswagen Golf Mk8 të ri për sa i përket grupeve të fuqisë.
Motorra per te gjitha shijet
Gama e motorëve për Volkswagen Golf të ri përfshin të gjitha llojet e zgjidhjeve me përjashtim të një versioni 100% elektrik. E-Golf pushon së ekzistuari në këtë gjeneratë të 8-të për t'i hapur rrugë Volkswagen ID.3 të shumëpritur.
Në fushën e motorëve me benzinë kemi konvencionale 1.0 TSI prej 110 kf dhe 1.5 TSI prej 130 dhe 150 kf . Tre motorë që mund të marrin zgjidhje të buta hibride - domethënë një sistem elektrik paralel 48 V i përbërë nga një motor elektrik i vogël që ndihmon motorin me djegie në përshpejtimin dhe fuqizon të gjithë komponentët elektronikë të Golfit. Me këtë "ndihmë" elektrike rikuperimi është pak më i shpejtë dhe Volkswagen parashikon kursime midis 6% dhe 8% për sa i përket konsumit.
Ne vozitëm dy versionet - 1.5 TSI dhe 1.5 eTSI, të dyja me 150 kf - dhe nëse për sa i përket konsumit nuk pamë ndonjë ndryshim - një vlerësim që kërkon më shumë kohë për të qenë përfundimtar - në përshpejtim ka pak ndihmë nga motor elektrik.
Më vonë, le të takojmë të renë Golf GTI me 245 kf dhe Golf R me 333 kf , të dy të mundësuar nga motori i famshëm 2.0 TSI (EA888).
Në fushën e dizeleve, motori 1.6 TDI vendosi letrat për rinovimin dhe e kaloi dëshmitarin në një variant të ri të motorit. 2.0 TDI me 115 kf të pushtetit. Ky motor do të jetë i disponueshëm në tre nivele fuqie: 115, 150 dhe 200 kf e fuqisë (në versionin GTD).
Pavarësisht humbjes së rëndësisë së naftës, në gamën e Golfit këta motorë ende përfaqësojnë 45% të shitjeve.
Lajmi i madh në lidhje me motorët me naftë qëndron në praninë e dy konvertuesve katalitikë selektivë (SCR) - dy herë më shumë se normalja - të krijuar për të reduktuar oksidet e azotit (NOx) duke injektuar ure në sistemin e shkarkimit. Me këtë sistem të pranishëm në dy pika në sistemin e shkarkimit, ECU mund të vendosë se në cilën pikë injektimi i uresë është më efikas.
Kam vozitur versionin 2.0 TDI prej 150 kf për 30 km dhe kam mundur të nxjerr vetëm dy përfundime: ky motor është më i butë dhe më i qetë. Sa i përket konsumit, do të duhet të presim për një kontakt më të gjatë.
Më në fund, ne kemi motorët hibridë plug-in - ose nëse preferoni, hibridë plug-in. Ne gjejmë përsëri bllokun "e vjetër". 1.4 TSI e lidhur me një makinë elektrike, për një total prej 204 kf dhe rreth 50 km autonomi në modalitetin 100% elektrike, e cila do të quhet e-Hybrid Golf . Më vonë, në version Golf GTE , do të kemi mundësinë të zgjedhim një motor 1.5 TSI të lidhur edhe me një makinë elektrike, por tashmë me 245 kuaj fuqi.
Çmimi i Volkswagen Golf të ri
Ende nuk ka një çmim përfundimtar për Portugalinë, por ka synime shumë serioze nga ana e markës gjermane për këtë gjeneratë të 8-të. Veçanërisht në lidhje me versionet hyrëse.
Në versionin Volkswagen Golf 1.0 TSI me 110 kuaj fuqi, importuesi avancon qmimi 26000 euro , pra saktësisht i njëjti çmim me gjeneratën e 7-të. Sa i përket dizelit, megjithëse tani kemi një motor më të madh - 2.0 TDI i ri me 115 kf kundër 1.6 TDI të vjetër - synimi i markës është të ofrojë versionin e aksesit të këtij motori për të njëjtin çmim si gjenerata që tani pushon së funksionuari.
Siç u përmend në video, Volkswagen Golf i ri mbërrin në Portugali në mars. Përpara kësaj date, mund të mësoni më shumë detaje rreth ndarjes së pajisjeve dhe listës së plotë të çmimeve për Volkswagen Golf të ri 2020 këtu në Razão Automóvel. Kujdes.