Pavarësisht se rrjedh nga CMA, një platformë e aftë për të marrë motorë me djegie të brendshme, si dhe motorë elektrikë, si në XC40, i ri. Rimbushje Volvo C40 do të jetë i disponueshëm vetëm si elektrik.
Është modeli i parë i markës që ndjek këtë rrugë, sikur parashikon të ardhmen e paralajmëruar tashmë që në vitin 2030 Volvo do të jetë një markë 100% elektrike. Planet tregojnë gjithashtu se më parë, në vitin 2025, Volvo dëshiron që 50% e shitjeve të saj të jenë 100% modele elektrike.
Duke pasur parasysh se ai ndan platformën, sistemin e fuqisë dhe baterinë me XC40, nuk është e vështirë të shihet afërsia midis dy modeleve, me lajmet e tjera të mëdha të C40 që qëndrojnë në trupin e tij të veçantë, siluetë më dinamike, me mirësjellje të gamës së zbritjes. çati.
Një opsion që solli disa kompromise, siç na tregon Guilherme Costa në këtë video-kontakt të parë, përkatësisht, hapësira në lartësi për pasagjerët në pjesën e pasme, e cila është pak më e vogël në krahasim me "vëllain" XC40.
Stilistikisht, C40 Recharge e re dallon gjithashtu veten nga XC40 në pjesën e përparme, duke theksuar pothuajse mungesën e grilës së përparme (duke qenë elektrike, nevojat për ftohje janë të ndryshme) dhe fenerët me konture të dallueshme. Natyrisht, është profili dhe pjesa e pasme që e dallon më shumë nga “vëllai”.
Duke u hedhur në brendësi, afërsia me XC40 është edhe më e madhe, me pultin që i bindet të njëjtës arkitekturë ose paraqitje të elementeve, por ka dallime. Megjithatë, këto fokusohen në materialet dhe përfundimet e përdorura.
Pra, përveçse është Volvo i parë i vetëm dhe i vetëm elektrik, C40 Recharge është gjithashtu i pari i markës që bën pa lëkurë kafshësh në brendësi të tij, me materiale të reja, më të gjelbra që zënë vendin e tij. Këto materiale të reja vijnë nga ripërdorimi i të tjerëve, si tapa nga tapa të përdorura ose plastika nga shishet.
Opsioni është i lehtë për t'u kuptuar. Për të qenë vërtet e qëndrueshme, makina e së ardhmes nuk mund të pretendojë vetëm zero emisione gjatë përdorimit të saj, neutraliteti i karbonit do të duhet të arrihet në të gjitha fazat e jetës së saj: nga projektimi, prodhimi dhe përdorimi, deri në «vdekjen» e saj. Qëllimi i Volvo është të arrijë neutralitetin e karbonit, duke menduar gjithashtu prodhimin e makinave të saj në 2040.
Zbuloni makinën tuaj të ardhshme:
300 kW (408 hp) fuqi, shumë më tepër se rivalët e saj
Volvo kërkon pak më shumë se 58 mijë euro për C40 Recharge, një vlerë që në fillim duket e lartë, por që rezulton mjaft konkurruese kur krahasohet me rivalët e saj më të drejtpërdrejtë.
Ndërsa çmimi nuk ndryshon shumë nga rivalët si Audi Q4 e-tron Sportback ose Mercedes-Benz EQA, e vërteta është se C40 Recharge i tejkalon lehtësisht në fuqi dhe performancë: Q4 e-tron Sportback njofton pak më shumë se 59. mijë euro për 299 kf, ndërsa EQA 350 4Matic kalon 62 mijë euro për 292 kf.
Dhe tani për tani, C40 Recharge, me një fuqi të fuqishme 300 kW (408 hp) dhe 660 Nm është i vetmi që mund të blihet. Ai vjen i pajisur me dy motorë elektrikë, një për bosht (që garanton lëvizjen me të gjitha rrotat), dhe pavarësisht masës së tij të lartë (më shumë se 2100 kg), ai arrin 100 km/h në një shpejtësi shumë të shpejtë 4.7s.
Motorët elektrikë fuqizohen nga një bateri 75 kWh (e lëngshme), duke siguruar deri në 441 km autonomi në një cikël WLTP. Mund të karikohet gjithashtu deri në 150 kW, që përkthehet në 37 minuta për të shkuar nga 0 në 80% të ngarkesës së baterisë, ose në mënyrë alternative, duke përdorur një Wallbox (11 kW në rrymë alternative), duke marrë rreth tetë orë për të ngarkuar plotësisht baterinë.
Së fundi, theksi vihet gjithashtu në përmbajtjen teknologjike dhe të sigurisë. Volvo C40 Recharge sjell sistemin e ri të informacionit argëtues të bazuar në Google, i cili ofron ato aplikacione që jemi mësuar të përdorim, si Google Maps ose Google Play Store, të cilat mund të përditësohen nga distanca dhe në nivelin e sigurisë aktive, ai vjen i pajisur. me asistentë të ndryshëm drejtimi që garantojnë aftësi gjysmë autonome për SUV-në (niveli 2).