Pak më shumë se një javë para zbulimit përfundimtar të së resë Mercedes-Benz C-Class W206, dalin më shumë detaje se çfarë duhet të presim nga gjenerata e re me theksin tek motorët që do ta pajisin atë.
Për adhuruesit e motorëve me gjashtë dhe tetë cilindra, nuk kemi lajme të mira: të gjithë motorët në klasën e re C nuk do të kenë më shumë se katër cilindra. Asnjë V8 për Mercedes-AMG C 63, as edhe një gjashtë cilindra për pasardhësin e C 43… Gjithçka do të "shkatërrohet" në vetëm katër cilindra.
Kanali i zotit Benz pati mundësinë të kishte një kontakt të parë me modelin ende të pazbuluar dhe madje të hipte në të si pasagjer - me Christian Früh në timon, kreun e zhvillimit për tre gjeneratat e fundit të C- Klasa - e cila na dha një mundësi për të njohur disa nga karakteristikat e saj:
Çfarë “zbulojmë”?
Mësuam se C-Class W206 i ri do të jetë pak më i madh nga jashtë dhe brenda dhe do të ndajë shumë teknologji në bord me S-Class W223 të ri, përkatësisht gjeneratën e dytë MBUX. Dhe siç mund ta shihni, si S-Class, ai do të ketë një ekran vertikal me madhësi bujare që dominon tastierën qendrore.Regjistrohu në buletinin tonë
Njësia që mund të shohim në video ishte një C 300 AMG Line, e cila ka elemente unike, siç është timoni sportiv AMG, me fund të prerë dhe buzë më të trashë. Është gjithashtu e mundur të vërehet se, si S-Class e re, C-Class e re mund të pajiset me timon me katër rrota.
Katër cilindra... jo një më shumë
Megjithatë, kulmi më i madh duhet t'u jepet motorëve të tyre, sepse, siç thamë, të gjithë do të jenë me katër cilindra… jo një cilindër më shumë!
Sipas Christian Früh, të gjitha, qoftë benzinë apo naftë, janë të reja apo si të reja, pasi të gjitha janë bërë, në një mënyrë apo tjetër, të elektrizuar – duke filluar me hibrid të butë 48 V dhe duke përfunduar me hibride priza. . Hibrid i butë 48 V ka një motor-gjenerator të ri elektrik (ISG për gjeneratorin fillestar të integruar), 15 kW (20 hp) dhe 200 Nm.
Megjithatë, janë hibridet plug-in që përqendrojnë vëmendjen: Premtohet 100 km autonomi elektrike , që në thelb është dy herë më shumë se sa ndodh sot. Një vlerë e mundësuar nga bateria që praktikisht dyfishohet në kapacitet, nga 13.5 kWh në 25.4 kWh.
Hibridet plug-in (benzinë dhe naftë) të C-Class W206 të ri do të mbërrijnë më vonë këtë vjeshtë. Krahas autonomisë elektrike prej 100 km, “martesa” mes motorit me djegie, në këtë rast benzinë, dhe atij elektrik, garantojnë rreth 320 kf fuqi dhe 650 Nm.
Për më tepër, sipas Früh, në motorët me benzinë hibride të butë do të kemi fuqi ndërmjet 170 kf dhe 258 kf (motorët 1.5 l dhe 2.0 l), ndërsa te motorët me naftë këto do të jenë ndërmjet 200 hp dhe 265 hp (2.0 l). Në rastin e fundit duke përdorur OM 654 M, motori më i fuqishëm me naftë me katër cilindra në botë.
Mirupafshim, V8
Edhe pse asgjë nuk përmendet në video për AMG-në e ardhshme të bazuar në W206, konfirmohet nga burime të tjera se kufizimi në katër cilindra do të shtrihet në C-Class më të fuqishëm.
do të jetë M 139 motori i zgjedhur, i cili tani pajis A 45 dhe A 45 S, për të zënë vendin e V6 të tanishëm të C 43 dhe, më tronditëse, V8 turbo binjak i zhurmshëm dhe i zhurmshëm i C 63 - një zvogëlim shumë larg?
Nëse pasardhësi i C 43 (emri përfundimtar ende nuk është konfirmuar) kombinon M 139 të fuqishëm me sistemin hibrid të butë 48 V, C 63 do të bëhet një hibrid plug-in. Me fjalë të tjera, M 139 do të kombinohet me një motor elektrik për një fuqi maksimale të kombinuar që duhet të arrijë, të paktën, 510 kuaj fuqi të C 63 S aktuale (W205).
Dhe duke qenë një hibrid plug-in, madje do të jetë e mundur të udhëtoni në modalitetin 100% elektrik. Shenjat e Kohës…