Vetëm një markë premium mund ta bëjë këtë. Kombinoni një motor të shtrenjtë nafte me një motor elektrik po aq të shtrenjtë për të krijuar një hibrid dizel plug-in.
Siç e dini, motorët me naftë dhe motorët elektrikë janë dy zgjidhjet më të shtrenjta sot. Motori me naftë për shkak të sistemeve të trajtimit të gazit të shkarkimit (dhe më gjerë) dhe motorët elektrikë për shkak të baterive që u nevojiten.
mirë, Mercedes-Benz E 300 nga Stacioni keto dy solucione nen kapuce. Një motor 2.0 Diesel (OM 654) me 194 hp dhe një motor elektrik me 122 hp, për një fuqi totale të kombinuar prej 306 hp dhe 700 Nm çift rrotullues maksimal të kombinuar.
Një martesë e realizuar nga transmisioni i njohur automatik 9G-Tronic, i cili ofron një përgjigje të shkëlqyer për të gjitha kërkesat. Qoftë me një ton të qetë ose në një nga ato ditët "më të shkurtra" kur ne shikojmë më shpesh tek akrepi i orës sesa tek matësi i shpejtësisë - gjë të cilën e këshillojmë fuqimisht kundër. Dhe falë kapacitetit të baterisë prej 13.4 kWh, Mercedes-Benz plug-in hibrid arrin një autonomi në modalitetin elektrik prej rreth 50 km, si në versionin limuzinë ashtu edhe në këtë version Station (fugon).
Si është të ngasësh këtë furgon PHEV Diesel?
Mos u mashtroni nga përmasat borgjeze të këtij Mercedes-Benz E 300 de Station. Pavarësisht përmasave dhe peshës së tij, ky furgon familjar ekzekutiv është i aftë të vendosë shumë makina sportive në drejtimin e duhur në një takim të rastësishëm në semafor ose në autostradë.
Bëhet fjalë për një furgon PHEV Diesel që është në gjendje të përshkojë 0-100 km/h në gjashtë sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 250 km/h. Por pavarësisht nga këto shifra që na transportojnë në universin e ndjesive të forta, e vetmja ndjenjë e fortë që kemi në bordin e këtij furgoni është se udhëtojmë në rehati dhe siguri të plotë.
Regjistrohu në buletinin tonë
Në mënyrë dinamike, Mercedes-Benz E 300 de Station nuk bën asgjë më shumë se detyrimin e tij: t'u përgjigjet të gjitha komandave tona në mënyrë të sigurt dhe vendimtare.
Kursime reale. Në çfarë kushtesh?
Të gjitha. Qoftë me bateritë e ngarkuara përpara një udhëtimi, qoftë me bateritë e mbaruara për të vozitur në modalitetin 100% elektrik, Mercedes-Benz E 300 nga Stacioni ka gjithmonë një oreks të moderuar.
Në modalitetin elektrik është e mundur të arrini një shpejtësi maksimale prej 130 km/h, të cilën nuk e rekomandojmë nëse synohet të zgjasë sa më shumë ngarkesën e baterisë. Megjithatë, në jetën e përditshme - në rrugët me qytete dhe disa rrugë ekspres në përzierje - është e mundur të vozitësh për 50 km pa kërkuar shërbimet e motorit 2.0 Diesel.
Në udhëtime më të gjata, vetëm duke përdorur motorin me djegie, me të njëjtin ritëm, është e mundur të arrini mesataret nën 7 l/100 km. A është një zgjidhje e shkëlqyer? Pa dyshim. Kemi performancë dhe ekonomi karburanti. Por për më shumë se 70 mijë euro vështirë se do të jetë një zgjidhje e disponueshme për të gjithë.
Dua të shoh më shumë imazhe (bëj Rrëshqitje):
Disavantazhi i vetëm në krahasim me stacionet konvencionale të E-Class gjendet në ndarjen e bagazhit. Për shkak të vendosjes së baterive, pjesa e poshtme e valixhes ka një shkallë. Megjithatë, ai mban një kapacitet interesant ngarkese: 480 litra.