Lexus NX është një histori suksesi. I lançuar në vitin 2014, ai tashmë ka tejkaluar shifrën e miliona njësive globalisht dhe është bërë modeli më i shitur i markës japoneze në Evropë.
Tani është koha për t'i kaluar dëshminë gjeneratës së dytë të SUV-it, i cili sjell me vete lajme të rëndësishme: nga një platformë e re në një motor hibrid plug-in të paprecedentë, duke kaluar përmes përmbajtjeve të reja teknologjike, duke theksuar sistemin e ri të info-argëtimit që përfshin një ekran bujar 14 inç (standard në të gjitha NX në Portugali).
Njihuni më në detaje rreth Lexus NX të ri, brenda dhe jashtë, në shoqërinë e Diogo Teixeira, i cili gjithashtu na jep përshtypjet tona të para të drejtimit:
Lexus NX 450h+, hibridi i parë plug-in i markës
Gjenerata e dytë e Lexus NX tani bazohet në GA-K, e njëjta platformë që gjejmë, për shembull, në Toyota RAV4. Krahasuar me gjeneratën e parë, NX i ri është pak më i gjatë, më i gjerë dhe më i gjatë (rreth 20 mm në të gjitha drejtimet) dhe baza e rrotave është zgjeruar gjithashtu, me 30 mm (2,69 m në total).
Kështu, ajo ruan një nga ambientet e brendshme më të kuotuara në segment (ka si rivalë modele si BMW X3 ose Volvo XC60), si dhe një nga ndarjet më të gjera të bagazheve, duke paralajmëruar 545 l që mund të zgjerohet në 1410 l me sediljet e palosura.
Lexus NX 450h+
Siç ndodhi me të parën, në tregun tonë do të kemi akses vetëm në mekanikën hibride, duke filluar nga 350h e cila ka katër cilindra të linjës 2.5 l, atmosferike dhe që funksionon sipas ciklit më efikas Atkinson dhe me një motor elektrik. , për një fuqi maksimale të kombinuar prej 179 kW (242 hp), një rritje ekspresive prej 34 kW (45 hp) në raport me paraardhësin e tij.
Megjithatë, pavarësisht rritjes së fuqisë dhe performancës (7.7 s nga 0 në 100 km/h, 15% më pak), SUV hibrid japonez njofton 10% më pak konsum dhe emetim CO2.
Pika kryesore e kësaj gjenerate të dytë është varianti hibrid plug-in, i pari ndonjëherë nga Lexus dhe ai që Diogo mund të drejtojë gjatë prezantimit ndërkombëtar. Me fjalë të tjera, ndryshe nga versioni 350h, 450h+ mund të karikohet nga jashtë dhe mundëson më shumë se 60 km autonomi elektrike (të cilat rriten në afër 100 km në drejtimin urban), falë baterisë 18,1 kWh që ka.
Ai kombinon gjithashtu motorin me djegie 2.5 l me një motor elektrik, por këtu fuqia maksimale e kombinuar shkon deri në 227 kW (309 hp). Pavarësisht se ka rrëshqitur dy ton, ai ka performancë të shpejtë, i aftë për të bërë ushtrimin 0-100 km në 6,3 sekonda dhe për të arritur shpejtësinë 200 km/h (e kufizuar në mënyrë elektronike).
më shumë teknologji
Brendësia, e karakterizuar nga montimi dhe materialet e shkëlqyera, shkëputet qartë nga dizajni i paraardhësit, duke nxjerrë në pah orientimin e kroskotit drejt drejtuesit dhe ekraneve më të mëdha që e përbëjnë atë, që janë pjesë e tij. Ai infotainment, i pozicionuar në mes, tani arrin 14″.
Infotainment është, meqë ra fjala, një nga veçoritë e reja kryesore të këtij Lexus NX të ri dhe një nga më të mirëpriturit. Sistemi i ri tani është shumë më i shpejtë (3.6 herë më i shpejtë, sipas Lexus) dhe ka një ndërfaqe të re, më të thjeshtë për t'u përdorur.
Me më shumë funksione për t'u transferuar në sistemin info-argëtues, numri i butonave gjithashtu u reduktua, megjithëse disa mbeten për funksionet më të përdorura, si kontrolli i klimës.
Paneli i instrumenteve gjithashtu u bë plotësisht dixhital, i cili mund të ndihmohet nga një ekran 10 inç me kokë lart. Nuk mund të mungonin Android Auto dhe Apple CarPlay, tashmë me valë, si dhe një platformë e re karikimi me induksion që është 50% më e fuqishme.
Në kapitullin e sigurisë aktive, i takon gjithashtu NX-së së re të debutojë sistemin e tij të ri Lexus Safety System + mbështetjen e drejtimit.
Kur mbërrin?
Lexus NX i ri mbërrin në Portugali vetëm në fillim të vitit të ardhshëm, por marka tashmë ka avancuar me çmimin për dy motorët:
- NX 350h — 69 000 euro;
- NX 450h+ — 68 500 euro.
Arsyeja pse versioni hibrid plug-in (më i fuqishëm dhe më i shpejtë) është më i përballueshëm se hibridi konvencional është për shkak të taksimit tonë, i cili nuk është aq penalizues për hibridet plug-in.
Megjithatë, NX 450h+, si shumica e hibridëve plug-in, vazhdon të ketë më shumë kuptim për tregun e biznesit sesa atë privat dhe, natyrisht, ka më shumë kuptim sa më shpesh ta ngarkojmë për të përdorur modalitetin e tij elektrik.