Pas zbulimit të planit "Direzione Cor Tauri" disa muaj më parë, Drejtori Ekzekutiv i Lamborghini, Stephan Winkelmann "e ngriti pak më shumë velin" për të ardhmen e markës Sant'Agata Bolognese.
Në një intervistë për botimin britanik Autocar, Winkelmann filloi duke folur për pasardhësin e Aventador, ardhja e të cilit është planifikuar për në vitin 2023.
Siç e kishim avancuar, kjo do të mbetet besnike ndaj motorit V12 dhe do të elektrizohet, megjithatë ky elektrifikim nuk do të bazohet në një superkondensator si Sián, me supermakinën e re që supozon veten si një hibrid plug-in.
Kur u pyet për arsyen e ndryshimit të superkondensator nga bateritë konvencionale, Stephan Winkelmann shpjegoi: "Një superkondensator është, për mendimin tonë, një teknologji kalimtare që nuk plotëson nevojat që kemi për të ardhmen e reduktimit të emetimeve."
“Deri në 2023/2024”, përfundoi ai, “ne do të hibridizojmë të gjithë gamën tonë për të reduktuar emetimet e CO2 deri në 50% deri në vitin 2025. Një superkondensator nuk do të ishte në gjendje ta bënte këtë. Unë mendoj se hibridizimi është një zgjidhje e mirë.”
e fundit e një epoke
Pavarësisht këmbënguljes se elektrifikimi i markës nuk është fundi i një epoke, duke zgjedhur një vizion më "evolucionar" të markës italiane, është e pamohueshme që me fundin e gjeneratës aktuale të Lamborghini Aventador, një kapitull historik në marka e themeluar është mbyllur.nga Ferrucio Lamborghini.
Në fund të fundit, Aventador do të jetë modeli i fundit rrugor nga marka transalpine që përdor një motor V12 atmosferik pa asnjë ndihmë, në këtë rast elektrik dhe është "vetëm" modeli më i suksesshëm i motorit V12 të Lamborghini.
Ndoshta për shkak të gjithë kësaj, ata krijuan një version të veçantë lamtumire, Aventador LP 780-4 Ultimae, për të cilin ju treguam disa javë më parë dhe që u përshkrua nga Stephan Winkelmann si më poshtë: “Ultimae është i fundit në llojin e tij. Është diçka shumë e veçantë. Është i kufizuar, kështu që klientët tanë do ta vlerësojnë atë.”
Elektrifikimi është e ardhmja, karburantet sintetike jo në të vërtetë
Përveç hibridizimit të V12, momenti më domethënës i Lamborghini do të jetë ardhja, e konfirmuar nga Winkelmann, e modelit të saj të parë 100% elektrik.
Mirëpo, ndryshe nga sa thuhej nga thashethemet, ky nuk duhet të jetë një SUV, por një 2+2 GT, megjithëse mbetet për t'u parë se cili do të jetë formati përfundimtar i këtij modeli - do të jetë një coupé, apo një sallon, si koncepti i aksioneve të vitit 2008?
Sa i përket të ardhmes së Huracán dhe fatit të tij atmosferik V10, Stephan Winkelmann vendosi të qëndrojë i fshehtë, duke thënë vetëm se ka ende shumë kohë për të shkuar deri në hibridizimin e plotë të gamës së parashikuar për vitin 2024.
Kështu, ekzekutivi u kufizua duke thënë: “Është ende pak herët për të folur për këtë. Jemi të fokusuar në vitin 2021 (…) Në vitin 2022, do të kemi dy lëshime të reja, bazuar në Huracán dhe Urus, dhe më pas në 2023 dhe 2024 do të hibridizojmë të gjithë gamën”.
Së fundi, kur u pyet nëse karburantet sintetike mund të lejojnë që V12 atmosferik të heqë dorë nga elektrifikimi, CEO i Lamborghini ishte i bindur: “Për mendimin tim, jo. Ne jemi duke hyrë në hibridizimin, i cili është më i mirë se thjesht një motor atmosferik, ne kemi arritur tashmë kulmin e atyre motorëve. Kombinimi i të dyjave është më i mirë se një motor i vetëm”.