Në fund të majit pamë Toyota-n të marrë pjesë në NAPAC Fuji Super TEC 24-orësh në qarkun Fuji Speedway në Japoni me një Corolla shumë të veçantë (në imazhin e theksuar), të pajisur me një motor me djegie të brendshme që përdor hidrogjen, jo benzinë, si lëndë djegëse.
Ishte “prova e parë e zjarrit” e motorit me hidrogjen Toyota, kështu që ky thashetheme është befasuese, se qysh në vitin 2023, mund të shohim lançimin komercial të kësaj zgjidhjeje në dy modele të ndryshme, Prius dhe Corolla.
Duhet sqaruar se kjo është një zgjidhje e ndryshme nga ajo e përdorur në Mirai. Toyota Mirai është një automjet elektrik, me energjinë që i nevojitet si rezultat i reaksionit kimik të hidrogjenit (të cilin e ruan në rezervuarë të veçantë) me oksigjenin që ndodh në qelizën e karburantit. Prius dhe Corolla do të pajisen me një motor me djegie të brendshme që do të përdorë hidrogjenin si lëndë djegëse, si një alternativë ndaj benzinës.
Gjenerata e pestë Toyota Prius - hibridi i parë i prodhuar në shkallë të plotë - është planifikuar të mbërrijë në fund të vitit 2022 dhe pritet të qëndrojë besnike ndaj kombinimit të një motori benzine dhe një motori elektrik.
Është versioni i tij hibrid plug-in, i pritur për vitin 2023, i cili duhet të debutojë motorin me djegie hidrogjeni të kombinuar me një motor elektrik dhe një bateri mjaft të madhe për të garantuar dhjetëra kilometra të mëdhenj në modalitetin thjesht elektrik. Do të jetë hera e parë që Toyota kombinon dy teknologjitë e saj në një model: hibride dhe hidrogjen.
Për momentin, informacioni është i pakët dhe ka nevojë për konfirmim, por në rastin e Prius-it hibrid plug-in, duke pasur parasysh orientimin e tij ekonomik/ekologjik, le të supozojmë se motori me djegie hidrogjeni që do ta pajisë atë është më modest në numër sesa ai i ofruar nga 1.6 turbo me tre cilindra (i rrjedhur nga GR Yaris) i përdorur në Corolla nr. 32 në testin e qëndrueshmërisë.
Sa i përket Corolla-s së ardhshme me një motor hidrogjeni, ajo mund të vijë me një version të motorit GR Yaris, të përshtatur për të punuar me hidrogjen, ashtu si makina konkurruese që pamë.
Në këtë kuptim, ardhja, në fund të vitit 2022, e një GR Corolla duket se do të konfirmohet, e cila do të trashëgojë mekanikën dhe sistemin e lëvizjes me katër rrota nga GR Yaris, ndaj nuk do të ishte e vështirë të ekstrapolohej një version i kësaj. çelja e nxehtë duke përdorur hidrogjenin si lëndë djegëse.
Pyetja e përjetshme mbetet… Pse?
Toyota ka qenë një nga prodhuesit më të zëshëm në kritikimin e tranzicionit të detyruar dhe të përshpejtuar në makinën elektrike me bateri, duke injoruar teknologjitë e tjera që mund të kontribuojnë në mënyrë të barabartë dhe vendimtare në reduktimin e emetimeve dhe neutralitetin e karbonit. Sipas fjalëve të Akio Toyoda, president i Toyota:
Akio Toyoda, president i Toyota"Qëllimi përfundimtar është neutraliteti i karbonit. Nuk duhet të ketë të bëjë me refuzimin e makinave hibride dhe benzine dhe thjesht shitjen e makinave elektrike me bateri dhe qeliza karburanti. Ne duam të zgjerojmë numrin e zgjedhjeve të disponueshme në rrugën drejt neutralitetit të karbonit."
Toyota nuk është kundër makinave elektrike në vetvete, por kundër pikëpamjes së ngushtë se gjithçka fillon dhe përfundon me makinat elektrike me bateri.
Ata mbrojnë një qasje të shumëanshme në kërkimin e një ekuilibri më të madh midis teknologjive të ndryshme të grupit të fuqisë: hibride, hibride plug-in, elektrikë me bateri, elektrikë me qeliza karburanti dhe tani motorë me djegie hidrogjeni.
Burimi: Forbes.