Toyota GR Supra e shumëpritur me katër cilindra tashmë ka mbërritur në Portugali dhe në këtë video Guilherme Costa shkoi në Serra da Arrábida për të zbuluar se çfarë ia vlen dhe mbi të gjitha nëse është një opsion për t'u marrë në konsideratë.
Nga jashtë, është praktikisht e pamundur të thuash kush është kush. GR Supra 2.0 dallohet nga vëllai i tij më i fuqishëm vetëm nga një faktor i thjeshtë: rrotat 18”.
Ndryshe, dallimet e mëdha fshihen nën mbulesë, ku B58, gjashtë cilindra inline me 3.0 l turbombushur me 340 kuaj fuqi dhe 500 Nm, i la vendin një katërcilindri më modest 2.0 l.
Motori i ri GR Supra
Ashtu si B58, edhe ky vjen nga “BMW Bank Bank”. I caktuar B48 (në këtë artikull mund ta deshifroni këtë kod), është një 2.0 l me katër cilindra në linjë, me turbocharged 258 kuaj fuqi dhe 400 Nm.
Regjistrohu në buletinin tonë
I kombinuar me një transmision automatik me tetë shpejtësi, ky motor i lejon GR Supra me katër cilindra të arrijë shpejtësinë nga 0 në 100 km/h në 5.2 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 250 km/h (e kufizuar në mënyrë elektronike).
Sa i përket konsumit, gjatë këtij testi, Guilherme ishte në gjendje të konfirmonte se sa ekonomik mund të jetë ky motor, duke arritur mesataret prej 7 l/100 km me ritme të moderuara dhe 13,5 l/100 km në regjimin maksimal të sulmit.
A ia vlen?
Me një motor elastik dhe trajtim të shkathët dhe progresiv, Toyota GR Supra 2.0 nuk zhgënjen.
Nisur nga të gjitha këto, a ia vlen ky variant? Dhe si përballet dikush me Alpine A110 ? Sa për të gjitha këto, askush më mirë se Guilherme nuk të përgjigjet.
Pra, këtu është video në mënyrë që të mund të qëndroni të përditësuar mbi përvojën e drejtimit të GR Supra me motorin e tij me katër cilindra 2.0 l.