Segmenti mega hatch është si kurrë më parë dhe ai që disa vite më parë konsiderohej si territor i supermakinave tani i përket modeleve si Mercedes-AMG A 45 S ose Audi RS 3.
I pari që arriti pengesën e 400 kuaj fuqi ishte Audi RS 3 (gjenerata 8V), por menjëherë pas kësaj ai mori një përgjigje mbresëlënëse nga "fqinjët" e Affalterbach, të cilët lansuan Mercedes-AMG A 45 S me 421 kf dhe 500 Nm, i cili u bë "Hot hatch më i fuqishëm në botë", një mega hatch i vërtetë.
Prandaj, pritshmëria për të "pritur" një gjeneratë të re të Audi RS 3 ishte e madhe. A do të zëvendësonte rivalët e përparuar të AMG?
Thashethemet thanë se RS 3 mund të arrinte 450 kf, por "djali i keq" i ri i markës me katër unazat mbajti 400 hp të fuqisë së paraardhësit. Ajo që është rritur është çift rrotullimi maksimal, tani 500 Nm, 20 Nm më shumë se më parë, e barabartë me vlerën e A 45 S.
Me këtë përafrim të “numrave”, “lufta” për fronin e mega kapakut nuk ka qenë kurrë kaq e zjarrtë dhe kjo kërkon një krahasim mes këtyre dy kandidatëve. Dhe ndërsa ne nuk i vendosim ato krah për krah në rrugë, le t'i vendosim "ballë për ballë"… në këtë artikull!
Audi RS 3
Në anën e majtë të ringut - dhe i veshur me pantallona të shkurtra të kuqe (nuk mund t'i rezistoja kësaj analogjie të boksit...) është "fëmija i ri në bllok", i sapo prezantuar Audi RS 3.
Me elektronikë më të sofistikuar, më shumë çift rrotullues dhe një shasi të përmirësuar, Audi RS 3 ka ruajtur motorin 2.5-litërsh turbo me pesë cilindra që e ka karakterizuar prej kohësh dhe është unik në treg sot, i cili këtu prodhon 400 kuaj fuqi (ndër 5600 dhe në 7000 rpm) dhe 500 Nm (2250 në 5600 rpm).
Falë këtyre numrave dhe me paketën opsionale RS Dynamic, RS 3 tani është në gjendje të arrijë shpejtësinë maksimale 290 km/h (më shumë se kundërshtari i tij) dhe i duhen vetëm 3.8 sekonda (me Launch Control) për të përshpejtuar nga 0 në 100 km. /h.
Fuqia shpërndahet në të katër rrotat përmes një kuti ingranazhi me shtatë shpejtësi me dy tufë dhe përmes një ndarësi të sofistikuar të çift rrotullues ky RS 3 mund të marrë të gjithë çift rrotullues në rrotat e pasme, në modalitetin RS Torque Rear, i cili lejon lëvizjen nga pjesa e pasme .
Mercedes-AMG A 45S
Në këndin tjetër të unazës është Mercedes-AMG A 45S , i animuar nga prodhuesi më i fuqishëm në botë me katër cilindra, M 139.
Me kapacitet 2.0 litra, turbo, ky motor prodhon 421 kf (në 6750 rpm) dhe 500 Nm (midis 5000 dhe 5250 rpm) dhe mund të katapultojë A 45 S nga 0 në 100 km/h në 3.9 sekonda (vija e kuqe është vetëm arrihet në 7200 rpm) dhe shpejtësia maksimale deri në 270 km/h.
Ndryshe nga Audi RS 3, sistemi i vektorit të rrotullimit të A 45 S - i cili gjithashtu përmban një transmetim automatik me dy tufë (por me tetë shpejtësi) me lëvizje me të gjitha rrotat - nuk dërgon kurrë më shumë se 50% të fuqisë në boshtin e pasmë, jo edhe në modalitetin drift.
Në përgjithësi, Mercedes-AMG A 45 S - motori i të cilit ka një cilindër më pak se Audi - prodhon 21 kuaj fuqi më shumë se RS 3, por është më i ngadalshëm kur përshpejton nga 0 në 100 km/h, me diferencën më të ngushtë prej 0.1 s, dhe ka një shpejtësi maksimale më të ulët (minus 20 km/h).
Për sa i përket peshës, vetëm 10 kg i ndajnë këto dy “monstra”: Audi RS 3 peshon 1645 kg dhe Mercedes-AMG A 45 S peshon 1635 kg.
Prandaj, ndryshimet në specifikat janë minimale dhe pa përdorur fjalët kryesore të fuqisë dhe performancës, nuk është e lehtë të shpallesh mbret të kësaj kategorie. Përballja do të jetë e nevojshme të merret në rrugë, por duhet të presim edhe pak për të.
Mercedes-AMG A 45 S ka treguar tashmë efikasitet të lartë në asfalt, por a do ta kalojë Audi RS 3 jo vetëm për nga aftësitë dinamike, por edhe në cilësitë më subjektive, përvojën e drejtimit?
Cilin keni zgjedhur?
Ver esta publicação no Instagram
Dhe BMW M2?
Por shumë mund të pyesin: dhe BMW, pjesa e munguar e "treshes së zakonshme gjermane" nuk është pjesë e kësaj bisede?
Epo, ekuivalenti i BMW i Mercedes-Benz A-Class dhe Audi A3 është BMW Seria 1, versioni më i fuqishëm i së cilës sot është M135i xDrive , i cili është i animuar nga një motor 2.0 litërsh me katër cilindra që prodhon “vetëm” 306 kf dhe 450 Nm.Numra që e bëjnë këtë propozim rival të Audi S3 (310 hp) dhe Mercedes-AMG A 35 (306 hp).
Duke qenë i rreptë, BMW M2 nuk është një “hottch”. Është një coupé, një coupé e vërtetë. Megjithatë, është propozimi i markës së Mynihut që është më afër, në çmim dhe performancë, me këto dy modele të Mercedes-AMG dhe Audi Sport.
BMW M2 Competition fuqizohet nga një gjashtë cilindra në linjë 3.0 l (siç është tradita e markës së Mynihut) që dërgon 410 kf dhe 550 Nm vetëm në boshtin e pasmë, gjë që e lejon atë të përshpejtojë deri në 100 km/h në 4.2 s. (me kutinë e marsheve me dy tufë) dhe arrini shpejtësinë maksimale 280 km/h (kur pajiset me Paketën e Shoferit M).
Është përvoja më e pastër e vozitjes e të treve dhe BMW po përgatitet të lançojë një gjeneratë të re, G87, të modelit në vitin 2022, e cila do të mbajë recetën e tanishme: me gjashtë cilindra në linjë, me rrota të pasme dhe , për më puristët, do të ketë edhe një kuti manuale.
Spekulohet se fuqia gjithashtu mund të rritet deri në 450 kf (ekuivalente me M2 CS), por ende duhet të konfirmohet. Deri atëherë, mos harroni se BMW sapo ka prezantuar gjeneratën e re të Serisë 2 Coupé (G42).