Bosch, në partneritet me Shell dhe Volkswagen, ka zhvilluar një lloj të ri benzine - të quajtur Blue Benzina - e cila është më e gjelbër, me deri në 33% përbërës të rinovueshëm dhe që premton të reduktojë emetimet e CO2 me rreth 20% (pus-to-wheel, ose nga pusi në rrotë) për çdo kilometër të udhëtuar.
Fillimisht ky karburant do të jetë i disponueshëm vetëm në objektet e kompanisë gjermane, por deri në fund të vitit do të arrijë në disa poste publike në Gjermani.
Sipas Bosch, dhe duke përdorur si bazë për llogaritjen e një flote prej 1000 makinash Volkswagen Golf 1.5 TSI me një kilometrazh vjetor prej rreth 10 000 km, përdorimi i këtij lloji të ri të benzinës lejon një kursim të përafërt prej 230 ton CO2.
Ndër përbërësit e ndryshëm që përbëjnë këtë lëndë djegëse, spikat nafta dhe etanoli i përftuar nga biomasa e çertifikuar nga ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). Nafta në veçanti vjen nga i ashtuquajturi "vaj i gjatë", i cili është një nënprodukt që rezulton nga trajtimi i pulpës së drurit në prodhimin e letrës. Sipas Bosch, nafta ende mund të merret nga mbeturina dhe materiale të tjera.
I përshtatshëm për… hibride plug-in
Për shkak të qëndrueshmërisë së tij të madhe në ruajtje, ky karburant i ri është veçanërisht i përshtatshëm për automjetet hibride plug-in, motorët me djegie të të cilave mund të qëndrojnë të papunë për periudha të gjata kohore. Sidoqoftë, çdo motor me djegie që është i miratuar nga E10 mund të furnizohet me karburant me benzinë blu.
Sebastian Willmann, përgjegjës për zhvillimin e motorëve me djegie të brendshme në VolkswagenStabiliteti i madh i magazinimit të Blue Benzin e bën këtë karburant veçanërisht të përshtatshëm për përdorim në automjetet hibride plug-in. Në të ardhmen, zgjerimi i infrastrukturës së karikimit dhe baterive më të mëdha do t'i bëjnë këto automjete të punojnë kryesisht me energji elektrike, kështu që karburanti do të jetë në gjendje të qëndrojë në rezervuar për më gjatë.
Por pavarësisht gjithë kësaj, Bosch tashmë ka bërë të ditur se nuk dëshiron që kjo lloj benzine e re të shihet si zëvendësim për zgjerimin e elektromobilitetit. Në vend të kësaj, ai shërben si një shtesë për automjetet ekzistuese dhe për motorët me djegie të brendshme që do të ekzistojnë ende për vitet në vijim.
Megjithatë, është e rëndësishme të kujtojmë se kohët e fundit drejtori ekzekutiv i Bosch, Volkmar Denner, kritikoi bastin e Bashkimit Evropian vetëm për lëvizshmërinë elektrike dhe mungesën e investimeve në fushat e hidrogjenit dhe karburanteve të rinovueshme.
Siç u përmend më lart, kjo “benzinë blu” do të arrijë në disa pika karburanti në Gjermani këtë vit dhe do të ketë një çmim pak më të lartë se ai i njohur E10 (benzinë 98 oktane).