Për të gjetur përgjigjen e pyetjes, do të duhet të shikoni videon nga kanali ynë në YouTube, ku Diogo tashmë kishte mundësinë të drejtonte të renë. Toyota GR Supra, si në rrugë ashtu edhe në qark (në Jarama, në veri të Madridit).
Siç thotë Diogo në video, “nuk duhet të gjykojmë një makinë përpara se ta drejtojmë”. Supra e re ka qenë një temë e nxehtë mes entuziastëve, por deri më tani ne e dinim atë vetëm "në letër", kështu që është e lehtë të ndjehesh me më shumë fansa të fortë.
polemika
Kjo është një Toyota Supra e ndryshme nga të gjithë paraardhësit e saj, pasi rezulton nga një bashkëpunim me një prodhues tjetër, në këtë rast BMW - sipas Toyota, vetëm një bashkëpunim fillestar, në përcaktimin e parametrave thelbësorë të platformës, pas së cilës çdo ndërtues ndoqi një rrugë specifike zhvillimi.
Ishte zgjidhja e mundshme – në ditët e sotme, me kostot në rritje dhe shitjet në rënie, e vetmja mënyrë vërtet e mundshme për të pasur një makinë sportive të projektuar nga e para duket se është bashkimi i forcave midis prodhuesve të ndryshëm. Në rastin e BMW dhe Toyota, na lejoi të kishim një gjeneratë tjetër të Z4 dhe kthimin e emrit Supra.
Regjistrohu në buletinin tonë
Nëse Toyota, përmes Gazoo Racing, e cila udhëhoqi zhvillimin e projektit, do të kishte shkelur rrugën vetëm për një Supra të re, do të kishte përfunduar me një çmim shumë më të lartë se ai që paraqet, gjë që do të vinte në pikëpyetje qëndrueshmërinë e saj tregtare. Arsyeja që justifikon përdorimin bujar të kaq shumë komponentëve të BMW-së, veçanërisht më të diskutueshëm nga të gjithë: motorin.
Pjesa më e madhe e identitetit të Supras ka kaluar gjithmonë përmes një blloku me gjashtë cilindra të linjës, duke arritur kulmin me legjendarin 2JZ-GTE që fuqizoi Supra-n e fundit, A80. Zhvillimi i një motori nga e para ishte jashtë diskutimit për shkak të kostove të përfshira, por BMW nuk i mungojnë blloqet me gjashtë cilindra të linjës, të cilat kanë qenë pjesë e prodhuesit që praktikisht nga fillimi i ekzistencës së tij - çfarë partneri më të mirë zhvillimi mund të kishit për këtë rast?
Me B58 të markës bavareze, erdhi transmisioni automatik me tetë shpejtësi, elektronika dhe sistemi info-argëtues - komponentë që përfundojnë duke u ndërlidhur. Si ndikon në karakterin e Toyota GR Supra të re?
Në timon
Ka vetëm një mënyrë për ta zbuluar dhe ajo është të ulesh te komandat e makinës së re, të vendosësh levën në “D” dhe… Përshtypjet e drejtimit të makinës, si në rrugë ashtu edhe në një qark, do të jenë përshkrimi i tyre nga Diogo, por unë mund t'ju jap disa të dhëna se çfarë të prisni.Toyota GR Supra ka një nivel më të lartë të ngurtësisë strukturore se Lexus LFA - ky, kryesisht në fibër karboni - qendra e gravitetit është më e ulët se ajo e një GT86, e cila, mbani mend, është e pajisur me një motor boksier të ulët, dhe është gjithashtu më e shkurtër se kjo - për herë të parë në historinë e saj, Supra është një makinë me dy vende.
Pavarësisht rreth 1500 kg (pa shofer), janë gjithmonë 340 kuaj fuqi dhe 500 Nm , i transmetuar në boshtin e pasmë përmes transmisionit automatik me tetë shpejtësi të përmendur tashmë, i cili ju lejon të arrini 100 km/h në vetëm 4.3 sekonda dhe të arrini shpejt 250 km/h të kufizuar elektronikisht.
Përbërësit janë aty… Mënyra se si u përgatitën dhe gati për t'u shërbyer e bën këtë Supra një trashëgimtare të denjë të emrit që mban? Zbulojeni tani…
Në Portugali
Toyota GR Supra e re vjen në tregun kombëtar në korrik për 81,000 euro. me vetëm një nivel pajisjesh, më i kompletuari, ndryshe nga sa ndodh në tregjet e tjera ku ka dy nivele.
Kështu që ne do të kemi vetëm nivelin trashëgimi (i quajtur Premium në tregjet e tjera evropiane), që do të thotë se Supra "jonë" vjen edhe me kondicioner dyzonësh, kontrollin adaptiv të lundrimit, butonin startues, timonin prej lëkure, fenerët adaptues LED, sensorin e shiut dhe kamerën e pasme, do të ketë gjithashtu lëkurë. sedilje sportive (të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike) një sistem audio JBL me 12 altoparlantë, ekran ballor dhe karikues me valë për telefonin inteligjent.
Sistemi info-argëtues përmban një ekran me prekje 8,8 inç të kontrolluar nga një kontroll rrotullues - në mënyrë efektive sistemi i-Drive i BMW-së. Ai gjithashtu ka Apple CarPlay.