Gjatë prezantimit të të resë Toyota GR Supra (A90) , Diogo pati mundësinë të ulet dhe të bisedojë me Masayuki Kai, një nga njerëzit kryesorë përgjegjës për zhvillimin e makinës së re sportive.
Siç mund ta imagjinoni, nëse ka një makinë që meriton një seancë sqarimi nga krijuesit e saj, është padyshim Supra, një emër i aftë për të gjeneruar emocione të forta në botën e automobilave.
Polemika rreth Toyota GR Supra e re ka qenë e madhe që kur mësuam disa vite më parë se partneri i Toyota-s në këtë projekt do të ishte BMW; polemika që nuk u shua kur pamë specifikimet e para të sportit, të cilat zbuluan praninë e një gjashtë cilindri të linjës… me origjinë bavareze për të motivuar Supra.
Masayuki Kai na ndihmon të zbulojmë arsyet e vendimeve që përcaktuan zhvillimin e Supras në këtë drejtim.
Regjistrohu në buletinin tonë
Logjikisht, shumë nga vendimet e marra reflektojnë nevojën për ta bërë këtë projekt të zbatueshëm komercialisht, ku jemi dëshmitarë të një tregu global gjithnjë e më të vogël për sportet, gjë që e bën detyrën e vendosjes së një makine sportive të këtij lloji në treg dhe fitimit. detyrë më komplekse sesa do të kishte qenë në të kaluarën.
Sipas Masayuki Kai, nëse Toyota do të kishte marrë vendimin të shkonte e vetme me zhvillimin e një Supra të re - platformë të re, motor të ri, komponentë specifikë - ne do të kishim pritur ende që ajo të dilte në treg kur të dilte dhe kur të dilte. , do të ishte shumë më shtrenjtë (më shumë 100 mijë euro).
Është thjesht heqja e majës së velit për temat e ndryshme të diskutuara, gjithmonë me Toyota GR Supra-n e re si fokus të bisedës, mes Diogo dhe Masayuki Kai - nga Supra me katër cilindra, tek mënyra se si përputhet me Porsche. Cayman në Nürburgring për sa i përket asaj që të pritej nga një pasardhës hipotetik, asgjë nuk mbeti për t'u diskutuar. Për të mos humbur: