Kur flasim për një automjet fuoristradë, është e zakonshme të flasim për vlera të ndryshme duke iu referuar këndeve. Prandaj, këndi i sulmit (ose i hyrjes), këndi i daljes dhe këndi i barkut nuk janë strategji lufte dhe as nuk vijnë nga një klasë matematike ose gjeometrie përshkruese.
Por në fund të fundit çfarë janë dhe për çfarë shërbejnë?
Kjo është ajo që do të zbuloni në rreshtat e ardhshëm të këtij artikulli.
Le të marrim shembullin e Mercedes-Benz të ri X-Class, i cili jo vetëm që sapo ka dalë në treg, por tregon edhe vlera për të gjitha këto kënde, që janë një nga referencat.
këndi i sulmit
Këndi i sulmit ose i hyrjes (Approach Angle) është këndi maksimal i mundshëm për t'iu afruar një pengese pa dëmtuar asnjë pjesë të mjetit me asnjë lloj goditjeje në parakolpin e përparmë. Prandaj është këndi i matur midis parakolpit dhe rrotës së përparme . Shembulli më i dukshëm është qasja ndaj një ngjitjeje të pjerrët.
Sa më i madh të jetë këndi i sulmit të mjetit, aq më e theksuar mund të jetë afrimi në ngjitje.
Në rastin e Mercedes-Benz X-Class, këndi i reklamuar i sulmit me distancën maksimale nga toka (opsionale) prej 221 mm është 30.1.
Mercedes-Benz X-Class
Këndi i daljes
Këndi i nisjes është këndi maksimal i mundshëm për të dalë nga një pengesë pa dëmtuar asnjë pjesë të mjetit me asnjë lloj goditjeje në parakolpin e pasmë. Prandaj është këndi midis parakolpit të pasëm dhe rrotës së pasme . Shembulli më i dukshëm është dalja nga zbritjet e pjerrëta.
Sa më i madh të jetë këndi i daljes së automjetit, aq më e theksuar mund të jetë dalja nga një pjerrësi ose nga zbritja.
Përsëri duke përdorur shembullin e Mercedes-Benz X-Class, Këndi i daljes është 25.9º.
Këndi i daljes 25.9º
këndi i barkut
Këndi ventral (Këndi i Break-mbi) është këndi ndërmjet hapësirës së rrotave dhe qendrës së pjesës së poshtme të automjetit , pra amplituda e qendrës së mjetit.
Sa më i vogël të jetë baza e rrotave, aq më e lehtë është të merrni kënde të mira barku. Kur flasim për shasi më të gjata, si në rastin e pick-up-eve, bëhet më e ndërlikuar të marrësh vlera të mira në këtë kapitull. Sa më i madh të jetë baza e rrotave dhe këndi i barkut, aq më e lehtë është të dilni nga vrimat ose vrimat e mëdha.
Mercedes-Benz X-Class, pavarësisht a baza e rrotave prej 3150 mm , ka nje Këndi bark 22º , duke marrë edhe një herë parasysh hapësirën më të madhe të tokës (opsionale) prej 221 mm.
pjerrësia anësore
Lartësia ndihmon për të shmangur ngecjen në një pengesë. Pra, një lartësi e lartë është e rëndësishme, megjithatë një jashtë rrugës shumë e lartë bëhet më shumë e paqëndrueshme . Probabiliteti i përmbysjes është dukshëm më i lartë, pasi qendra e gravitetit është më i lartë.
Pra, ekziston edhe vlera e pjerrësisë maksimale anësore, e zakonshme në mjetet e të gjithë terrenit. Vlera maksimale e animit është këndi maksimal i animit që automjeti mund të arrijë pa u përmbysur.
Përsëri në rastin e Mercedes-Benz X-Class, vlera maksimale e animit është 49.8°. Mos e provoni këtë në shtëpi, ndoshta mund të bini në 49.9º.
pjerrësia anësore
thellësia në ford
Këtu është një informacion tjetër që mund të jetë i dobishëm nëse dëshironi të silleni pas timonit të një automjeti të të gjithë terrenit. thellësia e Fordit ose thellësia e zhytjes, është lartësia maksimale e ujit , shpallur nga ndërtuesi, në transpozimin e pengesave me ujë si lumenj, përrenj, përrenj etj.
Mercedes-Benz X-Class njofton a 600 mm thellësi zhytjeje . Do të thotë që ju mund të keni ujë deri në 60 cm nga trupi, duke llogaritur nga fundi i gomës.