Kohët ndryshojnë… prototipet ndryshojnë. Pas dy prototipeve të fundit që vendosi të "katrosë", 4×4² G500 (i cili u prodhua) dhe E-Class 4×4² All-Terrain duke përdorur motorë me djegie, marka yll vendosi të tregojë se automjetet elektrike mund të jenë gjithashtu radikale dhe krijoi Mercedes-Benz EQC 4×4².
Krijuar nga Jürgen Eberle dhe ekipi i tij (tashmë përgjegjës për E-Class All-Terrain 4×4²), ky prototip ndjek një recetë identike me atë të përdorur për të krijuar furgonin aventuresk që Mercedes-Benz zbuloi disa vjet më parë.
Me fjalë të tjera, hapësira nga toka është rritur, aftësitë jashtë rrugës gjithashtu dhe rezultati përfundimtar është një Mercedes-Benz EQC i aftë për të lënë pas në një rrugë të gjithë terrenit drejt G-Class "të përjetshëm".
Çfarë ndryshon në EQC 4×4²?
Si fillim, skuadra e Jürgen Eberle i ofroi EQC 4×4² një pezullim me shumë lidhje me boshte portash (i debutuar në E-Class 4×4² All-Terrain) i cili bazohet në të njëjtat pika montimi si pezullimi origjinal. Këtij pezullimi i shtohen edhe gomat 285/50 R20.
Regjistrohu në buletinin tonë
E gjithë kjo lejon që Mercedes-Benz EQC 4×4² të jetë 293 mm mbi tokë, 153 mm më shumë se versioni standard dhe 58 mm më shumë se G-Class dhe 20 cm më i gjatë se EQC.
Me harqet e rrotave 10 cm më të gjera, EQC 4×4² është në gjendje të përshkojë rrjedha ujore 400 mm (EQC është 250 mm) dhe ka kënde shumë më të theksuara në të gjithë terrenin. Kështu, në krahasim me EQC-në "normale", e cila ka kënde sulmi, daljeje dhe barku përkatësisht 20,6º, 20º dhe 11,6º, EQC 4×4² përgjigjet me kënde 31,8º, 33º dhe 24, e dyta, duke ndjekur të njëjtin rend.
Për sa i përket mekanikës elektrike, kjo nuk ka pësuar asnjë ndryshim. Në këtë mënyrë ne vazhdojmë të kemi dy motorë 150 kW, një për çdo bosht, të cilët së bashku ofrojnë 408 hp (300 kW) fuqi dhe 760 Nm.
Fuqia e tyre mbetet një bateri 405 V me një kapacitet nominal 230 Ah dhe 80 kWh. Për sa i përket autonomisë, megjithëse nuk ka të dhëna, falë gomave të mëdha dhe lartësisë më të madhe dyshojmë se do të vazhdojë në 416 km të paralajmëruar nga EQC.
Tani edhe "bën zhurmë"
Përveç fitimit të distancës nga toka dhe një pamje më muskulore (me mirësjellje të zgjeruesve të harkut të rrotave), Mercedes-Benz EQC 4×4² pa gjithashtu programet e tij të drejtimit jashtë rrugës të riprogramuara, për shembull, për të lehtësuar nisjen në sipërfaqe me kapje të dobët.
Më në fund, EQC 4×4² mori gjithashtu një sistem të ri akustik që lëshon tinguj si jashtë ashtu edhe brenda. Në këtë mënyrë, vetë... fenerët veprojnë si altoparlantë.
Siç mund të pritej, për fat të keq nuk duket se ka ndonjë plan për ta kthyer Mercedes-Benz EQC 4×4² në një model prodhimi.