Për ne benzinët, ideja që jo të gjithë e dinë saktësisht se çfarë është nëndrejtimi dhe mbidrejtimi mund të na duket e çmendur.
Në fund të fundit, këto janë dy fjalë/dukuri që dalin shpesh në bisedat tona dhe, në shumicën e rasteve, nuk kanë asnjë sekret nga ne.
Megjithatë, nuk duhet të harrojmë se jemi një “specie e rrallë”, një grup njerëzish të ndritur – duhet preferuar fjala “i sëmurë”... për të cilët makinat janë pasion për ata që mbajnë pak sekrete (dhe ata që e bëjnë shpejt merreni me zbuloni), pasi në "botën e jashtme" ka shumë njerëz për të cilët makina është më e ndërlikuar se një sudoku.
Që të gjithë këta “laikë” të mos kruajnë kokën kur na dëgjojnë të flasim për nëndrejtim dhe mbidrejtim, sot vendosëm të shpjegojmë se nga përbëhen këto dy fenomene dhe, ndoshta edhe më e rëndësishmja, të shpjegojmë se si të korrigjojmë njërin dhe tjetrin kur. ato ndodhin.
Nëndrejtimi: çfarë është? Dhe si korrigjohet?
I quajtur zakonisht "rrjedhje" ose "dalje përpara", ky fenomen zakonisht është më i zakonshëm në makinat me rrota të përparme.
Regjistrohu në buletinin tonë
Mbani mend atje. A ju ka ndodhur ndonjëherë në një kthesë ose rrethrrotullim të bërë pak më të shpejtë që të ndjeni se rrotat e përparme humbasin kapjen dhe "rrëshqisnin" duke ju bërë të humbni trajektoren ideale dhe duke e detyruar makinën të "ikte" nga përpara me një shkallë të reduktuar kontrolli? Epo, nëse kjo ju ka ndodhur tashmë, atëherë jeni përballur me nëndrejtimin.
Në këto raste, gjëja më e mirë që mund të bëni është të qëndroni të qetë, të mos vendosni automatikisht këmbën në frenim dhe të lehtësoni presionin mbi gazin, duke lejuar që shpejtësia e rrotave të përparme të zvogëlohet dhe ato të rimarrin kapjen. Në të njëjtën kohë, kontrolloni drejtimin në mënyrë që të mos e humbni plotësisht kontrollin.
Mbidrejtimi: çfarë është? Dhe si korrigjohet?
Zakonisht i lidhur me makinat me rrota të pasme, me një ngasje më të bollshme (dhe madje argëtuese), mbidrejtimi është e kundërta e nëndrejtimit, domethënë kur ndjeni se pjesa e pasme "rrëshqet" ose "ikën" gjatë një kthese.
Tipike sa herë që ndodh një humbje e tërheqjes së rrotave të pasme, kur kontrollohet (dhe planifikohet), mbidrejtimi na lejon të imitojmë heronjtë tanë të garës. Nëse është aksidentale, garanton trembje të mëdha, rrotullime dhe, në rastin më të keq, aksidente.
Nëse ndonjëherë e gjeni veten në një situatë mbidrejtimi aksidental (dhe shikoni, mua më ndodhi në një ditë me shi), duhet të përpiqeni të kundërshtoni lëvizjen e pasme duke kundërfrenuar (duke kthyer timonin në drejtim të kundërt) dhe, nëse keni një makinë me fuqinë për ta bërë këtë, ju mund të përdorni edhe mbyt për të korrigjuar lëvizjen e pasme. Ajo që duhet të shmangni është përplasja me dhunë.
Ne e dimë mirë se këto ditë, kur makinat moderne janë të mbushura me "engjëj mbrojtës" - si ESP, kontrolli i tërheqjes ose ABS - nëndrejtimi dhe mbidrejtimi janë gjithnjë e më të rralla.
Megjithatë, askush nuk është imun ndaj tyre dhe shpresojmë që me këtë artikull të mund t'u shpjegoni më mirë miqve tuaj që nuk i pëlqejnë aq shumë makinat se çfarë konsistojnë këto dy dukuri.