Nëse në Sallonin e Parisit e njihnim Porsche Macan i rinovuar , me motorin aksesor 2.0 l turbo prej 245 kf, për ata që dëshirojnë më shumë performancë nga SUV-i gjerman, ja Macan S, i cili i shton 2.0 109 kf dhe 70 kg.
354 kf fitohen nëpërmjet një 3.0 V6 turbo i ri në vend të atij të mëparshmi… 3.0 V6 turbo — nuk duket si ai, por është me të vërtetë një motor i ri, i përbashkët me Cayenne dhe Panamera, si dhe Audi S5 — duke arritur fitime prej 14 kf dhe 20 Nm (480 Nm në total).
Ky motor i ri V është një Hot V , domethënë, i vetmi turbo - me teknologji të dyfishtë rrotullimi - qëndron midis dy brinjëve të cilindrave, duke rezultuar në një reagim më të menjëhershëm turbo, për shkak të rrugës më të shkurtër që marrin gazrat e shkarkimit midis dhomës së djegies dhe vetë turbos, duke lejuar gjithashtu gazrat e shkarkimit më të ngrohtë.
Duke folur për gazrat e shkarkimit, këto tani duhet të kalojnë nëpër dy filtra grimcash sepse… Euro 6D-Temp dhe WLTP.
Performanca
Kur pajiset me Pack Chrono, Porsche Macan S i ri, i pajisur ekskluzivisht me PDK me shtatë shpejtësi, arrin 100 km/h në vetëm 5,1 sekonda (0,1 s më pak se paraardhësi i tij), 160 km/h në 13 sekonda dhe shpejtësinë maksimale. rritet në 254 km/h.
Pavarësisht performancës së disponueshme, konsumi mesatar zyrtar mund të konsiderohet i moderuar, me Porsche që njofton 8.9 l/100 km (NEDC i ndërlidhur).
më shumë se motori
Një Porsche që është një Porsche, më shumë se një motor, është gjithashtu një shasi - Macan S nuk zhgënjen. Ka mbështetëse të reja alumini për sustat (ato dikur ishin çeliku), rrotat janë më të ngurtë dhe më të lehta (më pak masa të pacëna) dhe gomat kanë matje të ndryshme në pjesën e përparme dhe të pasme (235/60 R18 dhe 255/55 R18, respektivisht ) .
Opsionale, mund të jetë i pajisur me PASM (Porsche Active Suspension Management), duke kontrolluar në mënyrë aktive amortizimin, pezullimi pneumatik mund të rregullohet në lartësi, madje mund të vijë edhe me PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), domethënë sistemin e vektorit. të binarit.
Frenat nuk janë harruar. Porsche Macan S vjen me një pedale të re frenash që është më e lehtë për 300 g duke vepruar në cilindrin kryesor nëpërmjet një krahu më të shkurtër. Disqet e përparme u rritën deri në 360 mm (plus 10 mm) në diametër dhe deri në 36 mm (plus 2 mm) në trashësi.
As tabletat nuk shpëtuan, me artikuj të rinj që nuk kishin bakër në përbërjen e tyre. Si opsion, Macan S mund të pajiset me frena të palodhura të përbërë prej qeramike, ose PCCB.
Sa kushton?
Përndryshe, Macan S merr të njëjtat përditësime si Macan, pavarësisht nëse vërehen nga jashtë - të theksuara nga fenerët e rinj të pasmë, në LED, si dhe fenerët - ose të brendshëm - të theksuar, PCM i ri (Porsche Communication Management), i përbërë nga një Ekran me prekje 10,9″, Porsche Connect Plus dhe pikë e nxehtë Wi-Fi.
Brendësia mund të pasurohet opsionalisht me një timon sportiv GT, i njëjtë me Porsche 911.
Çmimi për Portugalinë fillon nga 89 612 euro.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube.