I lançuar në vitin 2017 dhe i zhvilluar nën platformën EMP2 (e njëjta që përdoret nga Peugeot 508, për shembull), DS 7 Crossback ishte modeli i parë 100% i pavarur DS (deri atëherë të gjithë të tjerët kishin lindur si Citroën) dhe supozohet të jetë interpretimi francez i asaj se çfarë duhet të jetë një SUV premium.
Për t'u përballur me propozimet gjermane, DS përdori një recetë të thjeshtë: shtoi një listë të gjerë pajisjesh në atë që mund ta përkufizojmë si "faktor elegant" (një përafrim me botën e luksit parizian dhe modës së lartë) dhe voilá, lindi 7 Crossback. Por a mjafton vetëm kjo për t'u përballur me gjermanët?
Estetikisht, nuk mund të thuhet se DS nuk u përpoq t'i jepte një pamje më të dallueshme 7 Crossback. Kështu, përveç nënshkrimit ndriçues LED, SUV Gallic ka disa detaje kromi dhe, në rastin e njësisë së testuar, me rrota të mëdha 20”. E gjithë kjo siguroi që modeli DS të tërhiqte vëmendjen gjatë testimit tonë.
Brenda DS 7 Crossback
Estetikisht interesante, por në kurriz të ergonomisë, e cila mund të përmirësohet, brendësia e DS 7 Crossback krijon ndjenja të përziera kur bëhet fjalë për cilësinë.
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
Është se pavarësisht se kemi materiale të buta dhe cilësia e ndërtimit është në plan të mirë, nuk mund të mos theksojmë në negativ prekjen më pak të këndshme të lëkurës sintetike të përdorur për të mbuluar pultin dhe pjesën më të madhe të tastierës qendrore.
Ora në krye të pultit nuk shfaqet derisa të ndizet ndezja. Duke folur për ndezjen, a e shihni atë buton poshtë orës? Këtu ngarkoni për të ndezur motorin…
Për sa i përket banueshmërisë, nëse ka një gjë që nuk mungon brenda DS 7 Crossback është hapësira. Kështu, transportimi i katër të rriturve në rehati është një detyrë e lehtë për SUV-në franceze, dhe njësia e testuar ofronte edhe lukse si p.sh. pesë lloje masazhesh në sediljet e përparme ose në çatinë panoramike elektrike ose në sediljet e pasme të rregullueshme elektrike.
Njësia e testuar kishte stola masazhi.
Në timonin e DS 7 Crossback
Gjetja e një pozicioni të rehatshëm drejtimi në DS 7 Crossback nuk është e vështirë (është për të ardhur keq që duhet të kërkojmë se ku është çelësi i rregullimit të pasqyrës), pasi ai ulet rehat me drejtuesit e të gjitha madhësive. Nga ana tjetër, dukshmëria e pasme përfundon e dëmtuar në kurriz të opsioneve estetike - shtylla D është shumë e gjerë.
Me një nivel të lartë komoditeti (madje mund të ishte më mirë nëse nuk do të ishin rrotat 20”), terreni i preferuar i DS 7 Crossback nuk është rrugët e ngushta të Lisbonës, por çdo autostradë apo rrugë kombëtare. Ndihmon për të pajtuar dinamikën dhe rehatinë, njësia e testuar kishte ende pezullim aktiv (DS Active Scan Pezullimi).
Në autostrada, kulmi është qëndrueshmëria e lartë e treguar. Kur vendosim të përballemi me një sërë kthesash, SUV Gallic paraqet një sjellje që udhëhiqet nga parashikueshmëria, duke arritur të kontrollojë lëvizjet e trupit në mënyrë bindëse (sidomos kur zgjedhim modalitetin Sport).
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
Duke folur për mënyrat e drejtimit, DS 7 Crossback ka katër: Sport, Eko, Komfort dhe Normal . E para vepron në vendosjen e pezullimit, drejtimin, reagimin e mbytjes dhe kutinë e marsheve, duke i dhënë një karakter më "sportive". Sa i përket modalitetit Eco, ai "tredh" shumë reagimin e motorit, duke e bërë atë letargjik.
Modaliteti i rehatisë rregullon pezullimin në mënyrë që të sigurojë hapin më të rehatshëm të mundshëm (megjithatë, i jep DS 7 Crossback një prirje të caktuar për "saltari" pasi kalon nëpër depresione në rrugë). Sa i përket modalitetit Normal, ky nuk ka nevojë për prezantim, duke u vendosur si një mënyrë kompromisi.
Në lidhje me motorin, 1.6 PureTech 225 kf dhe 300 Nm shkon mirë me transmisionin automatik me tetë shpejtësi, duke ju lejuar të printoni me shpejtësi shumë të larta. Është për të ardhur keq që konsumi është i pakënaqur, me mesataren e mbetur nga 9,5 l/100 km (me kembe shume te lehte) dhe ne ecje normale pa zbritur nga 11 l/100 km.
A është makina e duhur për mua?
Nëse jeni duke kërkuar për një SUV të mbushur me pajisje, bie në sy, të shpejtë (të paktën në këtë version), të rehatshëm dhe nuk dëshironi të ndiqni zgjedhjen e zakonshme për të zgjedhur propozimet gjermane, atëherë DS 7 Crossback është një opsion. për të marrë parasysh.
Megjithatë, mos prisni nivelet e cilësisë të shfaqura nga konkurrentët gjermanë (ose suedezë, në rastin e Volvo XC40). Është se pavarësisht një përpjekjeje për të përmirësuar cilësinë e përgjithshme të 7 Crossback, ne vazhdojmë të përballemi me disa zgjedhje materialesh që janë disa "vrima më poshtë" se çfarë ofron konkurrenca.