Deri në vitin 2024, Volkswagen (marka) do të investojë rreth 11 miliardë euro në lëvizjen elektrike, ku do të shohim që familja ID të fitojë shumë modele të tjera. mes tyre, mbështetet në zhvillimin e një ID të paprecedentë.1 , i cili do të jetë guri themeltar i familjes së modeleve elektrike 100% të Volkswagen.
Kur të hyjë në prodhim, i planifikuar për vitin 2025, i parashikuar nga një koncept në vitin 2023, ID.1 do të zërë vendin sot e zënë nga e-up!, varianti elektrik i banorëve të qytetit gjerman.
Nëse e konfirmoni këtë informacion, kjo do të thotë se është i vogël! do të qëndrojë në prodhim për 14 vjet (plus, ndoshta vetëm Fiat 500 i cili tashmë ka 13 vjet prodhim, por që do të vazhdojë në prodhim edhe për disa vite të tjera).
2025? Ka mbetur ende shumë kohë
Pse kaq gjatë? Vitin e kaluar mësuam se, brenda Grupit Volkswagen, do t'i takonte SEAT-it të zhvillonte një platformë elektrike më të aksesueshme për makinat më të vogla, në mënyrë që çmimi i tyre në treg të ishte nën 20 mijë euro. Synimi do të ishte lansimi i modelit të parë që rrjedh nga kjo platformë në vitin 2023.
Regjistrohu në buletinin tonë
Megjithatë, këtë vit, në maj, mësuam se planet kanë ndryshuar dhe se ndryshimi mund të ketë nënkuptuar një vonesë në kalendar, me datën e parashikuar të fillimit të prodhimit tani në vitin 2025.
Volkswagen (markë) tani do të jetë përgjegjës për zhvillimin e kësaj platforme të re të dedikuar. Me sa duket, do të jetë një version më kompakt i MEB i debutuar nga ID.3, një platformë e dedikuar për automjetet elektrike nga e cila do të dalin shumë modele të tjera.
Por pyetja mbetet: duhet të arrijmë të kemi një çmim nën 20 mijë euro. Me fjalë të tjera, problemi nuk është në krijimin e një mini-MEB, problemi është në heqjen e kostove në mënyrë që ID.1 dhe, ndoshta, makina të tjera të vogla elektrike nga grupi gjerman, të kushtojnë (mirë) më pak se 20 mijë euro. . Si krahasim, e-up! ka një çmim bazë afërsisht 23 mijë euro, shumë i lartë për një banor të qytetit.
Çfarë të presësh nga ID.1?
Pesë vjet është një kohë e gjatë për të thënë me siguri se çfarë do të jetë ID.1. Car Magazine doli me informacionin se ID.1 do të ketë bateri me kapacitet më modest (që ndihmon për të kontrolluar kostot) - 24 kWh dhe 36 kWh. Vlerat në përputhje me atë që shohim në e-up!, por edhe kështu, duke synuar një autonomi deri në 300 km (me një bateri më të madhe), ose shumë afër kësaj.
Në kohën kur projekti ishte në krye të SEAT-it, u shpall e ardhmja elektrike nën 20 mijë euro me gjatësi nën 4.0 m. Në rastin e një banori të qytetit, të tilla do të mbeten, sigurisht, por do të jetë interesante të zbulohet se sa afër ID.1 do t'i afrohet gjatësisë praktike 3.60 m të e-up!.
Kur ID.1 të dalë në treg, Grupi Volkswagen pret që tashmë të shesë më shumë se një milion makina elektrike në vit (objektivi për vitin 2023).
Duke pasur parasysh këto vëllime, Volkswagen thotë se elektrikët e prodhuar nga MEB mund të jenë 40% më të lira për t'u prodhuar sesa ato elektrike që rrjedhin nga platformat e krijuara fillimisht për të mbështetur motorët me djegie, siç është rasti me e-up!.
Mund të duhen vëllime të këtij rendi të madhësisë që llogaritë e ardhshme ID.1 të përputhen.
Përpara ID.1, do të shohim Volkswagen ID.4, bazuar në ID, të mbërrijë më vonë këtë vit. Crozz, i cili do të jetë më i gjatë se ID.3, duke supozuar formatin e kryqëzimit.