Ndryshe nga disa marka (si Peugeot dhe Mercedes-Benz) emri i të cilëve është pothuajse sinonim i motorëve me naftë, Honda ka pasur gjithmonë një "marrëdhënie të largët" me këtë lloj motori. Tani, marka japoneze planifikon t'i braktisë këta motorë deri në vitin 2021 dhe, sipas kalendarit, Civic duhet të jetë një nga modelet e fundit që do të përdorë këtë lloj motori.
Përballë kësaj zhdukjeje të afërt, ne testuam një nga "mohikanët e fundit" në gamë të Honda dhe vendosëm Civic 1.6 i-DTEC e pajisur me transmisionin e ri automatik me nëntë shpejtësi.
Estetikisht, një gjë është e sigurt, qytetari nuk kalon pa u vënë re. Qoftë ngopja e elementeve stilistike apo pamja e një "sedani të rremë", kudo që kalon modeli japonez, ai tërheq vëmendjen dhe motivon opinionet (edhe pse jo gjithmonë pozitive).
Të ngasësh një Civic me naftë është si të shikosh një lojë me lavdi të vjetra futbolli.
Brenda Honda Civic
Pasi hyni në Civic, ndjesia e parë është një konfuzion. Kjo është për shkak të ergonomisë së përmirësuar, shembujt më të mirë të së cilës janë kontrolli i kutisë së shpejtësisë (të hutuar) (ju sfidoj të zbuloni se si të vendosni marshin e pasme), komandat e kontrollit të lundrimit dhe madje edhe menutë e ndryshme të sistemit të shpejtësisë. infoargëtim.
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
Duke folur për info-argëtimin, megjithëse ekrani ka përmasa shumë të arsyeshme, të vjen keq për cilësinë e dobët të grafikës që përveçse nuk janë tërheqëse estetikisht, janë ende konfuze për të naviguar dhe kuptuar, duke kërkuar kohë të konsiderueshme për t'u mësuar.
Por nëse estetikisht Civic nuk e mohon origjinën e tij japoneze, e njëjta gjë ndodh edhe me cilësinë e ndërtimit, e cila paraqitet në një nivel shumë të mirë. , jo vetëm kur flasim për materiale, por edhe për montim.
Sa i përket hapësirës, Civic transporton me lehtësi katër pasagjerë dhe është ende në gjendje të mbajë shumë bagazhe. Theksoni për lehtësinë me të cilën hyni dhe dilni nga makina, pavarësisht dizajnit të çatisë (veçanërisht në pjesën e pasme) na lejon të parashikojmë një skenar tjetër.
Ndarja e bagazhit ofron një kapacitet prej 478 litrash.
Në timonin e Honda Civic
Kur ulemi pas timonit të Civic, na paraqitet një pozicion i ulët dhe i rehatshëm drejtimi që na inkurajon të eksplorojmë aftësitë dinamike të shasisë së modelit japonez. Është vetëm për të ardhur keq dukshmëria e dobët e pasme (spoileri në xhamin e pasmë nuk ndihmon).
Tashmë në lëvizje, gjithçka rreth Civic duket se na kërkon ta marrim atë në një rrugë me kthesa. Nga pezullimi (me një vendosje të fortë, por jo të pakëndshme) te shasia, duke kaluar përmes drejtimit të drejtpërdrejtë dhe të saktë. Epo, dua të them, jo gjithçka, pasi motori 1.6 i-DTEC dhe transmetimi automatik me nëntë shpejtësi preferojnë vrapimet e gjata në autostradë.
Atje, Civic përfiton nga motori Diesel dhe ka konsum të ulët, rreth 5,5 l/100 km zbulimi i stabilitetit të jashtëzakonshëm dhe shijimi i një sistemi Lane Assist që me të vërtetë… shikon në vend që të përpiqet t'ju nxjerrë jashtë kontrollit të makinës, duke qenë një aleat i mirë kur vozitni me shpejtësi më të larta në autostrada me dredha-dredha.
Të ngasësh një Civic me naftë është si të shikosh një lojë me lavdi të vjetra futbolli. Ne e dimë se talenti është aty (në këtë rast shasia, drejtimi dhe pezullimi), por në thelb diçka mungon, qofshin "këmbët" në rastin e futbollistëve ose një motor dhe pajisje të përshtatshme për aftësitë dinamike të Civic.
A është makina e duhur për mua?
Nëse nuk vozitni shumë kilometra në vit, është e vështirë të justifikoni zgjedhjen e një Civic Diesel me 120 kf dhe një transmision të gjatë automatik me nëntë shpejtësi mbi versionin me benzinë me 1.5 i-VTEC Turbo dhe shpejtësitë e kutisë me gjashtë manuale që ju lejojnë të shijoni shumë më tepër nga aftësitë dinamike të Civic.
Nuk është se kombinimit motor/kuti i mungon kompetenca (në fakt, për sa i përket konsumit ofrojnë shifra shumë të mira), megjithatë, duke pasur parasysh aftësitë dinamike të shasisë, ato gjithmonë përfundojnë "duke ditur pak".
I ndërtuar mirë, i rehatshëm dhe i gjerë, Civic është një zgjedhje e mirë për ata që duan një kompakt të segmentit C që dallon estetikisht nga pjesa tjetër (dhe Civic dallohet shumë) dhe dinamikisht kompetent.