Sot publikuam kontaktin tonë të parë në Portugali me Mitsubishi Eclipse Cross PHEV të ri, SUV-i i rangut të mesëm të markës japoneze. SUV? Pastaj. Duhet të ketë shumë që ende e lidhin emrin Eclipse në markë me një karrocë krejtësisht të ndryshme dhe shumë më "të sheshtë".
Për dy breza dhe 10 vjet, në dekadën e fundit të shekullit të kaluar, Mitsubishi Eclipse ishte sinonim i coupé-së në Evropë - një coupe e vërtetë ... asgjë si "krijesat" e sotme, nga sedanët te SUV-të, që përvetësuan emrin - një alternativë për coupe të tjera të krijuara në treg, si Toyota Celica.
Ishte një hap përpara, por versionet më të fuqishme, të pajisura me 4G63 (i njëjti bllok i përdorur në Evolution dominues), vinin me lëvizje me katër rrota. Dhe ai ishte ende një "yll filmi" kur e pamë në filmin e parë në sagën Furious Speed, në gjeneratën e tij të dytë.
Është pikërisht nga gjenerata e dytë dhe e "rrumbullakët" - e fundit që u tregtua në Evropë, pasi kishte dy gjenerata të tjera në SHBA - që stilisti Marouane Bembli, nga kanali TheSketchMonkey, bazoi ridizajnimin e tij, në mënyrë që të përafronte pamjen e coupé me tendencat më të fundit stilistike.
Janë postuar dy video, ku e para fokusohet në pjesën e pasme të kupës japoneze dhe e dyta në pjesën e përparme (nëse doni të shihni rezultatin përfundimtar, ka pamje nga ekrani në fund të këtij artikulli).
“Djathë i shkrirë”?
Nëse shikoni videot, do të vini re se Marouane Bembli përsërit shpesh shprehjen "djathë i shkrirë" për të karakterizuar stilin e gjeneratës së dytë të Mitsubishi Eclipse.Kjo periudhë e dizajnit të makinave gjatë viteve 1990 u emërua për elementët e rrumbullakosur dhe sipërfaqet e lëmuara pozitive që e karakterizonin atë, sikur të kishte një neveri ndaj rrudhave ose vijave të drejta. Mund të themi se ishte një reagim (disi i ekzagjeruar) ndaj tepricës së vijave të drejta dhe elementeve katrorë apo drejtkëndëshe që datonin në vitet 70 dhe përcaktoi kaq shumë modele.
Po, termi "djathë i shkrirë" ka një përbërës nënçmues. Larg termit origjinal bio-design (i cili nuk ndikoi vetëm në dizajnin e makinës, duke ndikuar në formën e shumë objekteve të tjera) i cili u frymëzua nga bota natyrore dhe format më të buta, më organike që e përbëjnë atë.
Megjithatë, ka pasur disa raste në të cilat dizajnerët duket se kanë shkuar shumë larg në zbutjen e linjave, me disa modele që duket se nuk kanë strukturë (skelet), tension vizual ose forma të përcaktuara mirë, pothuajse sikur duhej të "shkriheshin" ndërsa ato janë një copë djathë i shkrirë.
Dhe po, pavarësisht se ka fituar shumë fansa për pamjen e saj moderne dhe tërheqëse, gjenerata e dytë e Mitsubishi Eclipse përshtatet si një dorezë në këtë kategorizim.
Çfarë ka ndryshuar?
Thënë kështu, Marouane Bembli në ridizajnimin e tij donte të mbante një pjesë të atij identiteti të "shkrirë" që shënoi këtë coupe, në të njëjtën kohë duke e sjellë atë në ditët tona. Ridizajnuar thellësisht pjesa e përparme dhe e pasme duke shtuar elemente vizuale më këndore që ndihmojnë në strukturimin e dizajnit japonez të coupe.
Ne mund të shohim prapa një shirit të ri drite LED që është përshtatur, çuditërisht, nga optika e Lexus IS të rinovuar - ai që nuk vjen në Evropë. Ndërsa në pjesën e përparme, optika e grisur dhe eliptike ua lë vendin elementëve të rinj këndorë, me pjesën e poshtme në ngjyrë të zezë, duke reflektuar të njëjtën zgjidhje në pjesën e pasme.
Parakolpët gjithashtu fituan definicion, me skajet që ndajnë më qartë sipërfaqet e ndryshme që i karakterizojnë, duke i dhënë më shumë përparësi linjave horizontale. Gjithashtu në pjesën e pasme të theksuara janë daljet shumë më të mëdha të shkarkimit që anashkalojnë një difuzor të ri.
Gjithashtu nga ana mund të shihni kalime më të papritura midis sipërfaqeve, veçanërisht ato që përcaktojnë mbrojtëset e baltës, duke i dhënë këtij Mitsubishi Eclipse të ridizajnuar shpatulla të përcaktuara më mirë me më shumë muskuj. Karakteristikë e theksuar nga prania e rrotave me buzë më të mëdha dhe goma me profile më të vogla, një zgjidhje bashkëkohore dhe duke i dhënë kupës së ridizajnuar japoneze një "qëndrim" më të mirë se origjinali.
Vini re mungesën e grilës së përparme, si në modelin origjinal, me ajrin që arrin vetëm në motor dhe vetëm përmes hyrjes qendrore të ajrit të poshtëm. Ai i jep Eclipse-it të ridizajnuar një fytyrë shumë të pastër dhe në kontrast me shumë nga ato që shohim këto ditë - pothuajse ndihet si një... elektrik.
Është thjesht një ushtrim stilistik, pa asnjë lidhje me Mitsubishi apo botën reale. Por çfarë mendoni?