Kur u zbulua seria e re BMW 4 (G22), kishte një temë që monopolizoi të gjitha bisedat: grila e madhe e përparme me një veshkë të dyfishtë imponuese. Tani, me ardhjen e serisë së re 4 Convertible (G23), vëmendja është kthyer në një tjetër element të diskutueshëm, të paktën për disa: kapuçin, i cili tani është bërë prej kanavacë.
Dhe kjo është me të vërtetë risia kryesore e këtij brezi të ri, i cili braktisi zgjidhjen e kapuçit metalik të paraardhësit (dhe të serive 3 të fundit të konvertueshme) dhe adoptoi një kapuç kanavacash më tradicional dhe, për mendimin tim, më elegant.
Më e gjatë, më e gjerë dhe më e gjatë (dhe më e rëndë, madje edhe pasi ka humbur kapuçin e saj metalik…), BMW Seria 4 e re Convertible është më “Grand Tourer” se kurrë, por a i “ngjall” kjo kredencialet sportive të këtij modeli në versionin M440i xDrive Convertible?
Për sa i përket fuqisë, vetëm BMW M4 Cabrio i ri (dhe M4 Competition Cabrio) e tejkalon këtë BMW M440i xDrive Cabrio në gamën e kabrioleve të Serisë 4 të markës së Mynihut. “Faji” është 3.0 litra me gjashtë cilindra në linjë, i mbushur me benzinë, i cili prodhon 374 kuaj fuqi dhe 500 Nm.
Emetimet e karbonit nga ky test do të kompensohen nga BP
Zbuloni se si mund të kompensoni emetimet e karbonit të makinës suaj me naftë, benzinë ose LPG.
Dhe pikërisht këtu fillon "magjepsja" ime për këtë M440i xDrive Convertible, ose nëse motorët me gjashtë cilindra të linjës do të ishin pjesë e historisë së markës së Mynihut.
E di që ato ishin të lidhura me sistemet me rrota të pasme dhe karakteristikat e BMW M440i xDrive Convertible - siç sugjeron emri - me të gjitha rrotat, por kjo është diçka që ne e harrojmë shpejt kur dëgjojmë "këngën" e këtij blloku me gjashtë cilindra. të cilin e ka personalitetin për ta “jap dhe shitur”.
Ky version ka gjithashtu ndihmën e një sistemi hibrid të butë 48 V që "ofron" për momentin 11 kuaj fuqi të tjera.
Kabina e BMW M440i xDrive Convertible është një vend i mrekullueshëm për t'u…
E gjithë kjo menaxhohet nga një kuti ingranazhi Steptronic Sport me tetë shpejtësi (me një funksion të paparë Sprint për përshpejtime edhe më intensive) që na lejon të përshpejtojmë nga 0 në 100 km/h në 4,9 sekonda dhe të arrijmë një shpejtësi maksimale prej 250 km/h. (i kufizuar). Këto janë rekorde mbresëlënëse për një "jo-M".
Një makinë sportive apo një GT?
Drejt kjo M440i xDrive Convertible është monstruoze. Lehtësia me të cilën vendoset fuqia në asfalt është e jashtëzakonshme dhe kjo përkthehet në një "jakë bankare" shumë më mbresëlënëse nga sa na lejon të parashikojmë fuqia prej 374 kf.
Dhe është pikërisht në linjat e drejta që ky kabrio i pëlqen më shumë të "jetojë". Në kthesat vihet re një tendencë e lehtë për nëndrejtim, megjithëse në përgjithësi diferenciali M Sport (standard) dhe pezullimi adaptiv (opsionale 504 euro) bëjnë një punë të mirë duke kontrolluar 1965 kg të kompletit.
Është shumë e lehtë të ecësh shpejt me këtë M440i xDrive Convertible dhe në një rrugë me kthesa është e mundur të ndjekësh propozime me përgjegjësi shumë më të larta sportive, pothuajse gjithmonë për shkak të tërheqjes që kemi në dispozicion dhe që na lejon të "shtypim" pedalin e gazit kur kalojmë në mes të kurbës pa "frikë" se pjesa e pasme do të marrë një jetë më vete.
Por nëse kjo është ajo që ju lejon të jeni kaq të shpejtë në një rrugë malore, është gjithashtu ajo që ju pengon të jeni perfekt. Do të doja që të ishte pak më e shkathët dhe pjesa e pasme të ishte pak më e gjallë. Por këtu jemi “të detyruar” të kthehemi në fillim të kësaj eseje dhe të flasim sërish për “kutinë” ku mund ta “rregullojmë” këtë kabrio.
Dhe nuk kam asnjë dyshim se duhet parë - dhe shijuar! - si një GT turne, edhe pse në këtë version 387 kf - dhe zëri! — e gjashtë cilindrave në linjë na bëjnë të dëshirojmë ta shohim atë si një model më sportiv.
“Arma” perfekte për një arratisje në fundjavë
Ky M440i xDrive Convertible ka më shumë kuptim me kapuçin poshtë, në "shijen" e erës. Jo aq shumë si “gjenerues adrenaline”, por më shumë si diçka që na ndihmon të qetësohemi dhe të shijojmë kohën, rrugën dhe shoqërinë.
Dhe ne mund ta bëjmë këtë edhe me temperatura të buta, pasi kemi "përfitime" të tilla si deflektori i erës, sediljet me ngrohje (dhe timoni) dhe sistemi Air Collar, i cili përbëhet nga vrima në mbështetësen e kokës përmes të cilave del ajri i nxehtë ( i rregullueshëm në tre nivele) të drejtuara në pjesën e pasme të qafës sonë.
Vendet e pasme janë ende pak të "turpshme"…
Ndarja e bagazhit, me një kapacitet prej 385 litrash (ose 300 litra me çatinë të tërhequr), nuk është aspak bujare, por është madhësia perfekte për një "ikje fundjave", që është, siç thonë ata, dy valixhe të mesme. Krahasuar me paraardhësin e tij, përfitimet janë të konsiderueshme: ofroi vetëm 220 litra me çatinë e hapur dhe 370 litra me çatinë e mbyllur.
Nga ana tjetër, sediljet e pasme janë ende pak "të turpshme": me sediljen e shoferit të rregulluar në pozicionin tim të drejtimit - unë jam 1,83 m - nuk ka shumë vend për këmbët e atyre që udhëtojnë pas.
Zbuloni makinën tuaj të ardhshme
Por kur ngopesh me ecjen “në natyrë”, lajmi i mirë është se kapaku elektrik kërkon vetëm 18 sekonda për t'u hapur ose mbyllur, në një proces që mund të bëhet me shpejtësi deri në 50 km/h. Dhe këtu, ka përsëri një evolucion të jashtëzakonshëm në krahasim me Serinë 4 të konvertueshme të gjeneratës së mëparshme, të cilës iu deshën 32 sekonda për të përfunduar procesin dhe nuk mund të ishte më shumë se 15 km/h.
Duke vazhduar me “temën” e kapuçit, është e nevojshme të vihet në pah puna që ka bërë BMW për izolimin akustik dhe termik.
Fakti që ky nuk është një kapuç tradicional i kanavacës kontribuon shumë në këtë, pasi nën pëlhurë (të disponueshme në dy ngjyra, e zezë dhe argjendi antracit) janë "të fshehura" panele të ngurtë, një zgjidhje që, thotë BMW, lejon më të mirën e të dy botëve. : forca e çatisë metalike me tërheqjen vizuale të çatisë së kanavacës.
Po konsumet?
Me një ritëm "ecje", gjashtë cilindra në linjë i këtij M440i xDrive Convertible arrin të "kontrollojë veten" dhe na lejon të bëjmë mesatare rreth 8.5 l/100 km në autostradë, një rekord që rritet në afër 9.5 l/ 100 km në qytet.
Kur marrim ritmin, konsumi ndjek “udhëtimin”, natyrisht: është shumë e lehtë të bësh maja 14,5 ose 15 l/100 km. Në përfundim të këtij testi ajo regjistroi një mesatare prej 11.6 l/100 km.
A është makina e duhur për ju?
BMW M440i xDrive Convertible është një kabrio i ndezur, por di gjithashtu të jetë elegant. Dhe nëse kjo shërben për të përshkruar imazhin e jashtëm, ka kuptim edhe kur subjekti është motori dhe mekanika.
Është e vërtetë që BMW M "ngulitje" shton përgjegjësi sportive, edhe më shumë sepse nën këmbën tonë të djathtë janë 374 kf gati për t'u zgjuar në çdo kohë. Por kjo M440i xDrive Convertible është shumë më tepër se një makinë për të ecur shpejt ose për të lëvizur nga pjesa e pasme.
Është, më shumë se kurrë, një GT touring, e cila kërkon të ofrojë një përvojë të plotë drejtimi që prek shumë pika të ndryshme.
Sigurisht, gjashtë cilindra në linjë, "nota e tij muzikore" dhe "fuqia dhe zjarri" - domethënë i drejtë - janë një pjesë shumë e rëndësishme e asaj përvoje, por ka shumë më tepër: kapuç i gjatë, kapuç i kanavacës (veçanërisht kur paloset mbrapa), sediljet M që “na përqafojnë”, sistemi fantastik i zërit rrethues Harman/Kardon…
Për të gjitha këto, unë përfundoj ashtu siç e fillova, duke shkruar atë që thoshte në titull: kjo BMW M440i xDrive Convertible ka dozën e duhur për gjithçka. Bind kur duam të marrim ritmin në një rrugë malore dhe eksplorojmë 374 kuaj fuqi të këtij motori fantastik, ai di të jetë i rafinuar kur na pëlqen të shijojmë diellin dhe nxehtësinë dhe gjithashtu arrin të jetë elegant dhe komod në një "vrap" më i gjatë në fund të javës.
Është larg të qenit i lirë, ai ka disa opsione që mund (dhe duhet!) të jenë të disponueshme si standard dhe nuk ofron shumë hapësirë në sediljet e pasme dhe në bagazhin.
Por për ata që kërkojnë një propozim të këtij lloji nuk ka opsione shumë superiore në treg. Dhe vetëm kjo ndihmon në justifikimin e çmimit që BMW kërkon për të.