Ndërsa vijnë modelet elektrike, strategjitë e markave ndryshojnë: disa thjesht shtojnë shkronjën "e" në emrin e automjetit (Citroën ë-C4, për shembull), por të tjerët krijojnë familje të veçanta modelesh, si p.sh. I.D. nga Volkswagen ose EQ nga Mercedes-Benz. Ky është rasti i Hyundai, i cili e ngriti përcaktimin IONIQ në statusin e nën-markës, me modele specifike. E para është IONIQ 5.
Deri më tani IONIQ ishte modeli alternativ shtytës i markës koreano-jugore, me variante hibride dhe 100% elektrike, por tani ai bëhet modeli i parë i një nën-marke të re Hyundai.
Wonhong Cho, Drejtor Global i Marketingut në Hyundai Motor Company shpjegon se "me IONIQ 5 ne duam të ndryshojmë paradigmën e përvojës së klientit me makinat tona për t'i integruar ato pa probleme në jetën e lidhur në mënyrë dixhitale dhe miqësore me mjedisin".
IONIQ 5 është një kryqëzim elektrik me përmasa mesatare që është zhvilluar në platformën e re specifike E-GMP (Electric Global Modular Platform) dhe që përdor teknologjinë mbështetëse 800 V (Volts). Dhe është vetëm e para në një seri automjetesh të reja që do të emërohen numerikisht.
IONIQ 5 është një konkurrent i drejtpërdrejtë i modeleve të tilla si Volkswagen ID.4 ose Audi Q4 e-tron dhe u nxor nga makina koncept 45, e cila u zbulua në mbarë botën në Motor Show Frankfurt 2019, duke i nderuar Hyundai Pony Coupé Koncepti i konceptit, 1975.
Regjistrohu në buletinin tonë
Ky model i parë dëshiron të fitojë kredi për teknologjinë e tij të shtytjes elektrike, por edhe për dizajnin e tij të bazuar në teknologjinë e pikselave të ekranit. Fenerët e përparmë dhe të pasmë me pixel synojnë të parashikojnë teknologjinë e avancuar dixhitale që është në shërbim të këtij modeli.
Trupi i trupit tërheq vëmendjen për shkak të shtrirjes së madhe të paneleve të ndryshme dhe reduktimit të numrit të boshllëqeve dhe dimensionit të tij, duke projektuar një imazh më premium se kurrë në një Hyundai. Përveç lidhjes së ADN-së stilistike të Pony-it, “interieri dallohet gjithashtu me qëllimin e ripërcaktimit të marrëdhënies midis makinës dhe përdoruesve të saj”, shpjegon SangYup Lee, Menaxher i Përgjithshëm dhe Zëvendës President i Lartë i Hyundai Global Design Center.
Deri në 500 km autonomi
IONIQ 5 mund të jetë me rrota të pasme ose me katër rrota. Dy versionet e nivelit fillestar, me dy rrota lëvizëse, kanë dy nivele fuqie: 170 hp ose 218 hp, në të dyja rastet me 350 Nm çift rrotullues maksimal. Versioni me katër rrota shton një motor të dytë elektrik në boshtin e përparmë me 235 kf për një fuqi maksimale prej 306 kf dhe 605 Nm.
Shpejtësia maksimale është 185 km/h në secilin version dhe ka dy bateri të disponueshme, njëra prej 58 kWh dhe tjetra prej 72,6 kWh, më e fuqishmja prej të cilave lejon një distancë drejtimi deri në 500 km.
Me teknologjinë 800 V, IONIQ 5 mund të karikojë baterinë tuaj për 100 km të tjera vozitje në vetëm pesë minuta, nëse karikimi është më i fuqishmi. Dhe falë kapacitetit të karikimit dydrejtimësh, përdoruesi mund të furnizojë gjithashtu burime të jashtme me rrymë alternative (AC) prej 110 V ose 220 V.
Si zakonisht në makinat elektrike, baza e rrotave është e madhe (tre metra) në raport me gjatësinë totale, gjë që favorizon shumë hapësirën në kabinë.
Dhe fakti që pjesët e pasme të sediljeve të përparme janë shumë të holla kontribuon në një hapësirë edhe më të madhe për këmbët për pasagjerët e rreshtit të dytë, të cilët mund ta arrijnë sediljen përpara ose prapa përgjatë një binarje 14 cm. Në të njëjtën mënyrë, çatia panoramike opsionale mund të vërshojë me dritë brendësinë (si shtesë është e mundur të blini një panel diellor për ta vendosur makinën dhe për të ndihmuar në fitimin e kilometrave të autonomisë).
Instrumentet dhe ekrani qendror i informacionit argëtues janë 12,25” secila dhe janë të vendosura krah për krah, si dy tableta horizontale. Bagazhi ka një vëllim prej 540 litrash (një nga më të mëdhenjtë në këtë segment) dhe mund të zgjerohet deri në 1600 litra duke i palosur mbështetëset e sediljeve të pasme (të cilat lejojnë një ndarje 40:60).
Më shumë IONIQ në rrugë e sipër
Qysh në vitin 2022, IONIQ 5 do t'i bashkohet IONIQ 6, një sedan me linja shumë të rrjedhshme të prodhuara nga koncepti i makinës Prophecy dhe, sipas planit aktual, një SUV i madh do të pasojë në fillim të vitit 2024.
