Krijuar me synimin për të përkujtuar 10 vjet të takimit ndërkombëtar 4L, Renault 4L e-Plein Air është riinterpretimi modern i një prej versioneve më të rralla të modelit popullor Renault (4L Plein Air nga vitet '60), dhe është rezultat i punës së përbashkët të Renault Classic, Renault Design dhe Melun Rétro Passion.
Krahasuar me versionin origjinal, i cili ishte frymëzim "pirës", e-Plein Air 4L zëvendësoi motorin me djegie me një motor elektrik, duke ndjekur hapat e konkurrentit të tij të përjetshëm, Mehari, i cili në rimishërimin e tij më të fundit u shfaq si e-Mehari. . Megjithatë, ndryshe nga Citroën, Renault nuk ka ndërmend të shkojë drejt prodhimit serial, pasi ky shembull është një model i vetëm.
Estetikisht, 4L e-Plein Air është (pothuajse) i njëjtë me origjinalin, duke mbajtur, përveç formave të përgjithshme, edhe parakolpët dhe fenerët. Megjithatë, bie në sy adoptimi i grilës së përparme plotësisht të mbyllur dhe zhdukja e sediljeve të pasme (ndoshta për të akomoduar bateritë).
Grupi i shtyrë i trashëguar nga Twizy
Edhe pse Renault nuk ka lëshuar shumë informacione për 4L e-Plein Air, dihet se prototipi përdor motorin e vogël të Renault Twizy. Kështu, ne e dimë se ka një bateri me kapacitet 6.1 kWh, duke na lënë të dimë vetëm nëse përdor motorin elektrik të Twizy 45 apo Twizy 80.
Regjistrohu në buletinin tonë
Nëse përdorni motorin e të parës, fuqia zbret në 5 kuaj fuqi me çift rrotullues që nuk kalon 33 Nm. Nëse përdorni motorin e Twizy 80 (hipoteza më e mundshme), fuqia rritet në 17 kf ndërsa çift rrotullimi është fiksuar në 57 Nm. Siç pritej, nuk ka të dhëna për autonominë ose performancën e 4L e-Plein Air.