Mitsubishi sapo ka njoftuar rilindjen e ralliart , divizioni i konkurrencës dhe performancës së lartë të tij që ishte mbyllur në vitin 2010, si pasojë edhe e krizës financiare të vitit 2008.
Në atë kohë, Masao Taguchi, menaxheri i saj, tha se "për shkak të ndryshimit të papritur të situatës ekonomike në vitin e kaluar, rrethanat e biznesit rreth kompanisë kanë ndryshuar rrënjësisht".
Ishte fundi i një reparti me 25 vite histori dhe me letra të dhëna në Rally botërore dhe në Dakar, ku Mitsubishi vazhdon të jetë marka me më shumë triumfet ndonjëherë: 12.
Që nga viti 2010, përdorimi i emrit Ralliart është reduktuar pothuajse në asgjë dhe është zbërthyer në disa komponentë të personalizimit pas tregut që rrjedhin nga konkurrenca për modelet e prodhimit.
Përveç kësaj, në Itali, flaka e Ralliart u mbajt e gjallë me pjesëmarrjen në prodhimin botëror dhe në vitin 2016, Mitsubishi Spain drejtoi edhe kampionatin spanjoll të rally asfalt me një Lancer Evo X.
Tani, gjatë konferencës së prezantimit të rezultateve financiare 2020, marka e tre diamantit konfirmoi se do të "rilindë markën Ralliart" dhe, interesant, ishte e mundur të shihej edhe imazhi i Mitsubishi Outlander PHEV i përdorur në Baja de Portalegre 2015.
Detajet në lidhje me këtë rilindje të Ralliart janë shumë të rralla, por mediat japoneze tashmë po ecin përpara me një rikthim të mundshëm në konkurrencë dhe citon Takao Kato, President dhe CEO i Mitsubishi Motors, për të konfirmuar: “Për klientët që duan të përjetojnë veçantinë e Mitsubishi, ne po shqyrtojmë instalimin e aksesorëve origjinalë në linjën tonë të modeleve dhe pjesëmarrjen në motorsport."
Krahasimet me "rivalin" e Toyota-s GAZOO Racing janë të pashmangshme dhe mund të shohim që Mitsubishi dëshiron të ndjekë një strategji të ngjashme tregtare. Megjithatë, dhe në një kohë kur marka japoneze është pothuajse tërësisht e përqendruar në SUV, një rikthim në WRC duket shumë i pamundur.