Nuk është çdo ditë që ne mund të luajmë Super Mario Karts ose Street Fighter brenda makinës sonë elektrike, duke përdorur një nga (pesë) ekranet e pranishëm, por kjo është ajo që bëri Guilherme, në bordin e ri. Honda E , dhe aq më tepër me shoqërinë e pilotit Tiago Monteiro, teksa bateria po karikohej.
Një nga pikat më kurioze në këtë kontakt të parë dinamik me makinën e parë elektrike të Honda-s, në Valencia, Spanjë.
Honda E do të arrijë në Portugali gjatë muajit të ardhshëm të qershorit. me cmime duke filluar nga 35 000 euro — njësia që testoi William, Advance (niveli më i lartë i pajisjeve) do të kushtojë 38 500 euro.
Çfarë të presësh nga Honda E?
Është rryma e re elektrike nga marka japoneze dhe shikojeni… Ngjallëse, por shumë tërheqëse, me forma të thjeshta dhe plot sharm.
Ai mbështetet në një platformë të dedikuar me Bateri 35.5 kWh pozicionuar në tokë midis boshteve, duke kontribuar në një qendër graviteti pothuajse aq të ulët sa ajo e NSX, supermakina hibride e Honda-s. Ka pesë dyer dhe katër ndenjëse - hapësirë shumë e arsyeshme në rreshtin e dytë - por bagazhi është i denjë... për një qytetar: vetëm 171 l.
Kapaciteti i baterisë nuk është shumë i lartë - shumica e konkurrentëve, si Renault Zoe ose Peugeot e-208, janë tashmë në 50 kWh (ose pak më shumë) - kështu që autonomia është gjithashtu modeste, inferiore se ajo e konkurrentëve të saj, pavarësisht E është një nga propozimet më të shtrenjta.
zyrtarisht i arsyeshëm 220 km autonomi kundrejt afro 400 km të Zoe ose 340 km të e-208 — edhe më modesti SEAT Mii Electric, me një bateri me kapacitet të ngjashëm, reklamon 260 km.
Megjithatë, Honda E rifiton disa avantazhe për sa i përket makinës elektrike, pasi nuk disponohet vetëm me motor. 136 kf si konkurrentët e saj kryesorë, pasi ofron një tjetër, më të fuqishëm me 154 kf — të dy motorët ofrojnë 314 Nm çift rrotullues maksimal.
Kjo tashmë garanton performancë të gjallë, siç mund të shihet nga 8.3 në shpejtësinë 0-100 km/h — mos harroni se, ashtu si rivalët e saj dhe pavarësisht nga dimensionet e saj kompakte, Honda E është një peshë e rëndë 1500 kg (fajësoni bateritë ).
Lidhjet në tokë sigurohen nga një plan urbanistik MacPherson, si përpara dhe mbrapa, dhe ngasja me rrota të pasme. Ai dallohet nga konkurrenca për shkak të komoditetit në bord, por për të mësuar të gjitha përshtypjet e drejtimit të Honda E, shikoni videon me Guilherme (dhe Tiago Monteiro) si kompani:
Ngarkimet
Me pak më shumë se 200 km autonomi, karikimi do të jetë më i shpeshtë sesa me tramvajet e tjerë tashmë në treg. Honda reklamon vetëm 30 minuta për të "mbushur" baterinë në 80% të kapacitetit të saj të plotë në një karikues të shpejtë (50 kW). Në një kuti muri 7,4 kW (32 A), nevojiten 4,1 orë për të arritur 100%, ndërsa në një prizë shtëpiake kjo vlerë rritet në (e gjatë) 18 orë.
Ndërkohë që ne presim që të ngarkohet, dhe nëse një pushim kafeje nuk është për ju, ka edhe një garë të vogël virtuale me një shofer profesionist. Faleminderit James!
