Në shikim të parë, Ferrari Testarossa që ju kemi treguar në këtë artikull, madje mund të duket saktësisht si modeli që që nga vitet 1980 ka magjepsur benzinët në të gjithë botën. Megjithatë, na besoni kur ju themi se kjo nuk është një Testarossa si të tjerët.
Fryt i punës së kompanisë zvicerane Officine Fioravanti, kjo Testarossa është shembulli më i fundit i një “mode” që ka gjithnjë e më shumë ndjekës: restomodin. Kështu, linjave ikonike të modelit transalpin iu bashkuan teknologjitë më të fundit dhe një nivel i performancës dukshëm më i lartë se ai i ofruar nga modeli origjinal.
Por le të fillojmë me estetikën. Në këtë fushë, Officine Fioravanti zgjodhi të mbajë pothuajse gjithçka njësoj, duke u shprehur se “nuk ka asnjë arsye për t'i dhënë një dirigjent një mësim tjetër”. Kështu, të vetmet risi në pjesën e jashtme janë në fushën e aerodinamikës, e cila, falë rregullimit total të pjesës së poshtme të shasisë, ka përfituar shumë.
Sjellja e fshatit në shekullin e 21-të
Nëse nuk ka asgjë të re jashtë vendit, e njëjta gjë nuk ndodh brenda. E mbuluar plotësisht me lëkurë italiane, ka parë që kontrollet plastike t'i lënë vendin ekuivalentëve të aluminit dhe ka mirëpritur një sistem të ri zanor që jo vetëm ka një Apple CarPlay, por gjithashtu përmban një prizë "të detyrueshme" USB-C.
Komunikimet me "jashtë" sigurohen përmes një telefoni celular të vjetër (zakonisht nga vitet 1980) që lidhet me Testarossa përmes Bluetooth.
Më i fuqishëm dhe më i shpejtë
Ashtu si në brendësi, edhe në fushën e mekanikës, “shqetësimi” ishte të sillte Testarossa në shekullin e 21-të, duke i ofruar përfitime dhe sjellje dinamike në përputhje me më të mirat që mund të bëjnë supersportet moderne.
View this post on Instagram
Pavarësisht se e mbajti V12 në 180º me kapacitet 4,9 litra, Testarossa pa fuqinë të rritet nga 390 kuaj fuqi origjinale në 517 kuaj fuqi shumë më interesante të arritur në 9000 rpm. Për të arritur këtë rritje, Officine Fioravanti përmirësoi disa komponentë të V12 dhe madje i ofroi një shkarkim titani.
E gjithë kjo, e kombinuar me një kursim prej 130 kg, ka përmirësuar ndjeshëm performancën e Ferrari Testarossa, duke e çuar atë në arritjen e shpejtësisë maksimale prej 323 km/h që kompania zvicerane kishte vendosur si një “qëllim” kur lançoi këtë restomod.
Lidhjet tokësore nuk janë harruar
Për t'u siguruar që kjo Ferrari Testarossa të mos ishte vetëm për "ecje drejt", Officine Fioravanti e pajisi atë me amortizues të kontrolluar elektronikisht nga Öhlins, një sistem i aftë për të ngritur pjesën e përparme me 70 mm (shumë i dobishëm për të hyrë dhe dalë nga garazhet) dhe stabilizues të rregullueshëm. bare.
Përveç gjithë kësaj, Testarossa ka një sistem të përmirësuar frenimi nga Brembo, ABS, kontrollin e tërheqjes dhe rrota të reja aliazhi (17” në pjesën e përparme dhe 18” në pjesën e pasme) që duken “trotuare” me një Michelin GT3.
Tani që Officine Fioravanti ka zbuluar Ferrari Testarossa-n e tij (dhe logon në ngjyrën e bardhë me të cilën modelja u bë e famshme në serinë “Miami Vice”), mbetet të shihet se sa e ka vlerësuar kompania zvicerane këtë ikonë të përmirësuar.