I lëshuar fillimisht në 1955, the Citron DS ishte qartësisht futuriste dhe shumë thonë se është ende. Qoftë pezullimi inovativ hidropneumatik apo fenerët e drejtuar, gjithçka rreth DS e vendosi atë përpara kohës së tij, përveç, çuditërisht, motorit të tij, i cili daton në vitet 1930.
Tani, të vetëdijshëm se motorët elektrikë janë, për shumë, e ardhmja e automobilave, britanikët nga Electrogenic vendosën të kompozojnë buqetën futuriste të DS duke i dhënë një motor elektrik.
Për ta bërë këtë, ata "morën" një Citroën DS21 të vitit 1971, hoqën motorin e vjetër me katër cilindra 2.0L me benzinë dhe vendosën në vend të tij një motor elektrik të quajtur Hyper9, i cili ofron 122 hp (90 kW) fuqi dhe 235. Nm dërgohet në rrotat e përparme.
Duke fuqizuar motorin elektrik gjejmë një bateri me kapacitet 48.5 kWh që e lejon atë të përshkojë 225 km ndërmjet karikimeve. Kur kjo mbaron, një karikues i brendshëm 29 kW ju lejon të rivendosni të gjithë autonominë në vetëm dy orë!
Për ata që duan të ndalojnë më rrallë në stacionet e karikimit, Electrogenic ofron një bateri më të madhe me një distancë prej 322 km.
ndryshoni vetëm atë që është e nevojshme
Sigurisht, kalimi nga motori me djegie në një elektrik është një ndryshim i konsiderueshëm. Gjithsesi, e vërteta është se, sa herë që mundi, Electrogenic zgjodhi të ruante origjinalitetin e modelit francez, diçka që është mjaft e dukshme nga mungesa e ndryshimeve estetike në të brendshme dhe të jashtme.
Kutia origjinale e marsheve manuale me kontrollin e kolonës së drejtimit është ende e pranishme, duke e bërë këtë Citroën DS një tjetër elektrik me kuti ingranazhi manual, një zgjidhje e parë tashmë në prototipin Opel Manta GSe ElektroMOD.
Vetëm ajo logo “raporton” se ky Citroën DS është elektrizuar.
I pranishëm është edhe pezullimi hidropneumatik, pavarësisht zhdukjes së motorit me djegie që siguronte funksionimin e tij, i riformuar. Tani ajo ka një pompë hidraulike elektrike që është dukshëm më e qetë se sistemi origjinal.
Përgjegjëse për elektrizimin e klasikëve si Jaguar E-Type, Volkswagen Beetle, Triumph Stag ose Rolls-Royce Silver Shadow, Electrogenic ende nuk ka zbuluar se sa kushton transformimi i Citroën DS në një model 100% elektrik.
Sa i përket këtij transformimi, drejtori dhe bashkëthemeluesi i Electrogenic, Steve Drummond, tha: “Qëllimi i këtyre transformimeve është të përmirësojë karakteristikat origjinale të makinës (…) Citroën DS është ideal për një konvertim elektrik pasi lejon një qetësi. ngarje që i përshtatet në mënyrë të përkryer karakterit të makinës.”