Mund të themi se jemi disi të befasuar nga zbulimi i Ferrari F8 Tribute i ri , i cili zë vendin e 488 GTB. I befasuar sepse kanë kaluar mezi katër vjet nga lansimi i 488 GTB dhe tashmë po shohim imazhet e para zyrtare të pasuesit të tij.
Ndoshta afërsia e përkohshme ndihmon në justifikimin e afërsisë vizuale dhe mekanike të F8 Tribute me 488 GTB dhe 488 Track — duket të jetë më shumë një rivendosje e thellë sesa një model 100% i ri, në të njëjtën mënyrë që 488 GTB është një Evolucioni (i madh) i Italisë së vitit 458.
"Habemus" V8
Nën konturet e njohura gjejmë gjithashtu të njohurin Biturbo 3902 cm3 V8, këtu me 720 kf arrihet në 8000 rpm (185 hp/l) dhe 770 Nm në 3250 rpm . Një motor i vlerësuar unanimisht, i cili nuk është i panjohur për tre trofe radhazi për motorin më të mirë (2016, 2017 dhe 2018) në Motorin Ndërkombëtar të Vitit.
Me kaq shumë "kuaj" të arritshëm duke shkelur përshpejtuesin, përfitimet janë befasuese: në 2.9s gjilpëra e shpejtësimatësit kalon 100 km/h, por më befasuese është 7.8s për të dyfishuar shpejtësinë, duke arritur në 200 km/h. Fuqia 720 kf është ende e mjaftueshme që F8 Tributo të arrijë 340 km/h shpejtësi maksimale.
Ferrari e shpall F8 Tribute si veturën e saj më të fuqishme sportive të pajisur me një V8 në një model të serisë "jo speciale" - 488 Pista, me fuqi të barabartë, i përket grupit të modeleve "speciale" të markës. Atribuimi i këtij titulli justifikon emrin e makinës së re të Maranello-s - një haraç për V8 dhe gjithashtu për arkitekturën e makinës së tij super sportive (motori në pozicionin qendror të pasmë).
Evolucioni
Përveç rritjes prej 50 kf mbi 488 GTB, F8 Tributo është gjithashtu më i lehtë, me markën që reklamon një peshë prej 1330 kg (i thatë dhe i pajisur me opsionet e disponueshme të ndriçimit). 40 kg më pak se paraardhësi.Marka cavalinho rampante gjithashtu shpall një rritje prej 10% në efikasitetin aerodinamik, një nga fushat që zakonisht marrin më shumë vëmendje nga inxhinierët e markës.
Regjistrohu në buletinin tonë
Ky fokus është i dukshëm në pjesën e përparme ku gjendet një kanal "S-Duct" ose "S", si në 488 Runway, e cila kontribuon në një rritje të forcës së poshtëm prej 15% mbi 488 GTB ; gjithashtu në hyrjet e reja të ajrit për ftohjen e frenave, të optimizuara në formë falë fenerëve LED më të orientuar horizontalisht; ose në hyrjet e reja të ajrit të motorit të vendosura në të dyja anët e spoilerit të pasmë.
Në pjesën e pasme, një tjetër homazh, këtë herë për V8-in më të njohur italian me turbo dyfishtë: të Ferrari F40 . Mbulesa Lexan e motorit riinterpreton ndenjat e ajrit të tipit "të verbër" të modelit mbresëlënës dhe si ky, ato ju lejojnë të nxirrni nxehtësinë e gjeneruar nga 720 kf i V8.
F8 Tributo gjithashtu merr të gjitha versionet më të fundit të sistemeve të ndryshme të asistencës së drejtimit të Ferrarit, si p.sh. Side Slip Angle Control dhe Ferrari Dynamic Enhancer.
Kthimi i çifteve optike
Vizualisht, pavarësisht nga një trup qendror pothuajse i pasqyruar nga 488 GTB, F8 Tributo distancohet prej tij në skajet, duke theksuar pjesën e pasme, ku ne jemi dëshmitarë të rikthimit të dyshes optike - në të kaluarën një nga "imazhet e markës" - një trend. që ne pamë së pari në modelet e tyre V12 - 812 Superfast dhe GTC4Lusso.
Pjesa e brendshme ruan orientimin drejt shoferit, por të gjithë elementët e saj janë ridizajnuar - ndenjat e ajrit, panelet e dyerve, paneli i instrumenteve, etj. I ri eshte edhe timoni me diametër më të vogël. Pjesa e brendshme gjithashtu ka një ekran të ri 7 inç me prekje.
Prezantimi publik do të bëhet në panairin e makinave në Gjenevë, i cili hap dyert më 5 mars dhe ende nuk ka asnjë informacion në lidhje me çmimin apo datën e lansimit të tij.