Dreqin, nën kapuçin e BMW M5 Touring (gjenerata E61) strehon një motor atmosferik V10 me fuqi maksimale 507 kf.
Teksti mund të përfundojë këtu dhe secili prej nesh shkoi në biznesin e tij - jo më pak sepse vetëm motori atmosferik V10 është një arsye e mjaftueshme që M5 Touring të jetë pjesë e këtij Olimpi të superfurgonëve, të improvizuar nga Reason Automobile. Megjithatë, M5 Touring është më shumë se një furgon me një motor të fuqishëm.
Përveç motorit dërrmues, i aftë për të çuar grupin deri në 100 km/h në vetëm 4,8 sekonda, deri në 200 km/h në pak më shumë se 13 sekonda, në një garë të pakufizuar që përfundoi vetëm me 250 km/h - mbi 300 km /h kur u lirua nga prangat elektronike - M5 Touring kishte gjithashtu argumente të tjera.
Në modalitetin më të njohur, motori V10 i M5 Touring u tredh me vetëm 400 kf — po, unë e kam shtuar fjalën 'vetëm' në '400 hp'.
Ishte e bukur, në fakt, është ende. Edhe pas gjithë këtyre viteve (ai u lançua në 2007) linjat e lëngshme të karrocerisë dhe ajo e pasme me katër shkarkime ende bëjnë që shumë benzinë të psherëtinin pas tyre.
V10 Fuqia
Sikur të mos mjaftonte kjo, sjellja dinamike nuk humbi pothuajse asgjë në versionin e sallonit. Pavarësisht nga karikimi 100 kg më shumë në peshore sesa versioni i sallonit M5, në rrugë kjo peshë shtesë nuk u ndje - ka nga ata që madje mbronin se kjo përmirësoi lëvizshmërinë e kompletit.
Pas këtij BMW M5 Touring nuk kishte pasardhës. Pse BMW, pse?
Më pas, ishte edhe butoni M Performance, i cili i mundësoi shoferit… më falni!, babai i familjes, të konfiguronte pothuajse të gjithë parametrat e furgonit, mes tyre: shpejtësinë e kutisë së shpejtësisë, karakterin e motorit, fortësinë e pezullimit dhe ndihmat elektronike. Në total, kishte më shumë se 100 konfigurime të mundshme. Sepse makina garash…
Regjistrohu në buletinin tonë
Në mënyrën më të njohur, motori V10 i M5 Touring ishte tredhur me vetëm 400 kuaj fuqi - po, fjalën "vetëm" e shtova në "400 kuaj fuqi".
Le ta vendosim këtë në perspektivë: deri vonë, një Porsche 911 Carrera S (gjenerata 991) në modalitetin e fuqisë së plotë kishte… është e drejtë, 400 kf! Në modalitetin më sportiv, 507 hp iu dha liria për të ngacmuar gomat e pasme në kohën e lirë.
Të urrej BMW
Pas këtij BMW M5 Touring nuk kishte pasardhës. Pse BMW, pse? Një tjetër zhgënjim për t'u shtuar shumë të tjerëve. Seria e ardhshme 1 do të jetë me rrota të përparme dhe ne kemi pritur për pasardhësin e M1 për katër dekada (dhe jo, BMW i8 nuk llogaritet ...). Zgjohu!Cili do të jetë furgoni i radhës?
Më tregoni ju djema. Cili është supervani tjetër në këtë specialitet? Preferoni një tullë fluturuese apo RS6 të frikshëm? Ti vendos.