Vitet e fundit nuk kanë qenë të lehta për grupin e madh Volkswagen. Duke u marrë ende me pasojat e skandalit të emetimeve, grupi gjerman e ktheu kursin e tij drejt lëvizshmërisë elektrike dhe si një nga gjigantët e industrisë, planet e ardhshme janë të dimensionuara në shkallën e tij.
Duke folur për Automobilwoche, Herbert Diess, CEO i grupit, paraqiti një numër masiv për të ardhmen elektrike të grupit, duke vënë në dukje se ai është gati për të përballuar prodhimin e 50 milionë elektrik(!) , pasi ka siguruar blerjen e baterive për të ardhmen për të mund të prodhojë një numër kaq të lartë të atyre elektrike.
Një numër masiv, pa dyshim, por për t'u arritur gjatë disa viteve, është i qartë - vitin e kaluar grupi shiti "vetëm" 10.7 milionë automjete, me pjesën më të madhe që rrjedh nga matrica MQB.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
Sigurimi i furnizimeve me bateri ka qenë një nga problemet më të mëdha për prodhuesit në garën me ritme të shpejta për elektrifikimin. Thjesht nuk ka kapacitet të mjaftueshëm të instaluar për të prodhuar aq shumë bateri për kërkesën e parashikuar, gjë që mund të shkaktojë probleme me furnizimin - diçka që po ndodh tashmë sot.
Objektivi për të qëlluar: Tesla
“Ne do të kemi një portofol shumë të fortë në makinat elektrike”, deklaron Herbert Diess, si një nga mënyrat për të luftuar Teslën, e cilësuar tashmë nga grupi Volkswagen si objektivi për t'u rrëzuar.Përveç një game më të gjerë produktesh të shpërndara nga marka të ndryshme, grupi gjerman do të luftojë Tesla-n për çmimin, me lajmet e fundit që i shtyjnë çmimet nga 20,000 euro për modelin më të përballueshëm - premtimi i Elon Musk për Model 3 në 35,000 dollarë (31 100 euro) është ende për t'u përmbushur.
Merrni parasysh ekonomitë masive të shkallës të mundshme në gjigantin industrial, dhe të gjithë numrat e shpallur duket se janë brenda mundësive të grupit gjerman.
Në vitin 2019, gjenerata e parë e re elektrike
Do të jetë në vitin 2019 që do të takojmë Neo (emri me të cilin njihet tashmë), një hatchback kompakt, i ngjashëm me Golf-in në dimensione, por me një hapësirë të brendshme të ngjashme me atë të një Passat. Është avantazhi i një arkitekture elektrike, e cila arrin të fitojë shumë hapësirë gjatësore duke mos pasur një motor me djegie përpara.
MEB, platforma e dedikuar e grupit Volkswagen për automjetet elektrike, do të debutojë gjithashtu, dhe prej saj do të rrjedhin shumica e 50 milionë automjeteve elektrike të shpallura. Përveç kompaktit Neo, prisni një sallon me dimensione të ngjashme me Passat, një crossover dhe madje një “bukë bukë” të re, me një variant pasagjerësh dhe komercial.