E kishim parë tashmë rreth dy muaj më parë, në një ngjarje në internet, por vetëm tani u njohëm me të gjitha sekretet e tij në Forumin Kenshiki: këtu është Lexus ROV (Vehicle Recreational Off-Highway).
Është një prototip unik, në formën e një karroce me dy vende (UTV), i cili, sipas markës japoneze, është krijuar për të demonstruar se "një lloj drejtimi më stimulues mund të bashkëjetojë me një shoqëri pa karbon".
Dhe kjo për shkak se ky prototip i vogël funksionon me hidrogjen, por nuk është një qelizë e karburantit elektrike.
Ashtu si GR Yaris H2 i zbuluar gjithashtu në Bruksel, Lexus ROV përdor një motor me djegie të brendshme. Ka vetëm një kapacitet 1.0 l dhe teknikisht është i njëjti motor 1.0 si Yaris, por nuk përdor benzinë si karburant, por hidrogjen.
Ai ruhet në një rezervuar me presion të lartë për hidrogjen të ngjeshur, i cili furnizohet saktësisht nga një injektor direkt hidrogjeni.
Sipas Lexus, ky motor hidrogjeni prodhon pothuajse zero emetime, një numër që nuk është zero për shkak të një "sasie të parëndësishme të vajit të motorit" që "digjet gjatë drejtimit".
Lexus nuk ka zbuluar specifikat e këtij motori apo rekordet që ROV do të jetë në gjendje të arrijë, por zbulon se tingulli është i ngjashëm me atë të një motori me djegie të brendshme dhe se çift rrotullimi është pothuajse i menjëhershëm, rezultat i djegies më të shpejtë të hidrogjeni në krahasim me benzinën.
Spiros Fotinos, Drejtor i Lexus EuropeLexus ROV është përgjigja jonë ndaj pasionit në rritje për natyrën e jashtme dhe shpirtin aventuresk të konsumatorëve luksoz. Si një makinë koncept, ajo bashkon dëshirën tonë për të zhvilluar gjithashtu produkte të orientuara nga stili i jetës përmes kërkimit të vazhdueshëm në teknologjitë e reja që kontribuojnë në neutralitetin e karbonit. Përveçse është një mjet emocionues për t'u drejtuar, ai ka pothuajse zero emisione falë motorit të tij me hidrogjen.
dizajn i guximshëm
Sipas prodhuesit japonez, qëllimi i ekipit të stilistëve ishte të krijonte një automjet që do të dukej mirë në të gjitha llojet e mjediseve natyrore.
Dhe prej andej erdhi kjo fuoristradë me pezullim të ekspozuar, kafaz mbrojtës dhe goma jashtë rrugës, i cili ende shfaqet në formën e një modeli shumë kompakt: 3120 mm gjatësi, 1725 mm gjerësi dhe 1800 mm lartësi.
Në pjesën e përparme, pavarësisht mungesës së grilës konvencionale, bie në sy forma fusiforme e fenerëve/setit të veshjes që lidhim me grilën e Lexus dhe ato për goditjet anësore, të cilat janë krijuar për të mbrojtur ROV nga gurët. Pas saj, rezervuari i hidrogjenit është plotësisht i mbrojtur, si dhe të gjitha pjesët funksionale.
Brenda, pavarësisht llojit të automjetit, gjejmë montimin dhe materialet me të cilat Lexus tashmë na ka mësuar.
Timoni është prej lëkure, ndërrimi i marsheve është i skalitur dhe sediljet (me lëkurë sintetike) kanë elementët e tyre të pezullimit që ndihmojnë në bërjen më të rehatshme të aventurave përgjatë rrugëve të këqija.
Nënshkrimi i Lexus Driving
Pavarësisht pamjes së tij të fortë dhe aventureske, përgjegjësit e markës japoneze sigurojnë që ky të jetë një automjet me dinamikë emocionuese, falë karrocerisë shumë të lehtë me një strukturë tubulare.
Megjithatë, pezullimi shumë i gjatë i udhëtimit ju lejon gjithashtu të shkoni kudo, gjë që rrit më tej gjerësinë e përdorimit të një 'lodër' si kjo, për të cilën Lexus pretendon se është jashtëzakonisht e shkathët.
Por më e rëndësishme se imazhi i veçantë dhe ngasja argëtuese, ky Lexus ROV shquhet si një platformë e shkëlqyer testimi për teknologjinë e hidrogjenit të prodhuesit japonez, i cili mund ta përdorë këtë veçori në të ardhmen, në disa modele të prodhimit të tij.